OFFROAD43.RU

Архивы за Сентябрь 2nd, 2025

Автопроизводителей хотят обязать передавать сведения о скорости, местоположении и направлении движения машин навигационно-телеметрической платформе «Автодата». Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на проект перечня данных.

Законопроект о введении платформы «Автодата» разрабатывается НП «ГЛОНАСС» и Национальной технической инициативой (НТИ) «Автонет». С ее помощью станет собираться и обрабатываться информация, которая, в частности, поможет выявлять потенциально опасные транспортные средства и обеспечивать разыскные мероприятия.

Автопроизводители должны будут собирать через бортовую систему раз в минуту навигационные данные (координаты, направление движения, скорость) и информацию о динамике движения (ускорения, нагрузка на ось, срабатывание систем помощи водителю (ADAS), антиблокировочной и антипробуксовочной систем, сигнализации, экстренного торможения и так далее). Каждые 30 минут компании обяжут получать от машин информацию о состоянии фар и габаритных огней, медленно движущемся автомобиле, дорожных работах, снижении видимости, препятствиях на дороге, а также признаках усталости водителя. Такая же частота передачи предусмотрена и для сведений о срабатывании индикатора ошибки двигателя, неисправности тормозной системы и даже износе тормозных колодок.

Дальше весь этот массив с частотой раз в 15 минут планируют передавать в единую базу данных «Автодата». Информация не будет обезличенной: в перечень войдет VIN-номер машины.

В НТИ «Автонет» утверждают, что сведения с VIN-номером после попадания в «Автодату» сразу пройдут деперсонализацию. Частоту передачи в 15 минут называют компромиссом: при большем сроке многие данные становятся неактуальными, но задержки вполне достаточно, чтобы не происходило отслеживания машин в реальном времени.

НТИ «Автонет», напомним, учреждена правительством и представляет собой государственный план по развитию рынка электромобилей, беспилотных авто и «умных» технологий на транспорте до 2035 года. 

С 8 декабря дилеры Peugeot в России начали принимать заказы на обновленные кроссоверы 3008 и 5008. Они были показаны в сентябре, теперь добираются до нашего рынка. Оба автомобиля представлены в трех фиксированных комплектациях.

Базовая Active включает шесть подушек безопасности (плюс надувные шторки), светодиодные фары, электрический стояночный тормоз, помощь при трогании на подъеме, датчики света и дождя, легкосплавные колесные диски (17 дюймов), цифровую комбинацию приборов, двухзонный климат-контроль, обогрев лобового стекла, задние датчики парковки, подогрев передних сидений, медиасистему с 8-дюймовым дисплеем, электропривод и обогрев зеркал, мониторинг давления в шинах, самозатемняюшееся салонное зеркало, мультифункциональный руль с обшивкой обода кожей.

Промежуточное исполнение Allure имеет все, что есть в Active, но сверх того подразумевает наличие функции помощи при спуске с горы, динамического освещения поворотов, передних датчиков парковки, камеры заднего вида, комбинированной отделки сидений (ткань+экокожа), тонированные задние стекла. Колеса здесь увеличенного диаметра (18 дюймов, легкосплавные диски). 

Топ-исполнение GT дооборудовано относительно Allure пакетом превентивной безопасности, который включает автоматическое торможение, контроль за движением по полосе, мониторинг состояния водителя, автоматическое управление дальним светом фар, мониторинг «слепых» зон, адаптивный круиз-контроль. Здесь также есть фронтальная камера, амбиентная подсветка дверных карт, передние сиденья со встроенным массажером и электроприводом регулировок, система помощи при параллельной и перпендикулярной парковке, электропривод дверцы багажника, отделка салона сочетанием искусственной замши и экокожи.

Peugeot 3008 и 5008 построены на единой платформе PSA EMP2, различаются они размерами. 3008 — компактный, длиной 4,45 м, 5008 — среднеразмерный, длиной 4,64 м (для него доступен 7-местный салон). В рамках модернизации кроссоверы получили новое оформление передней части кузова и улучшенную медиасистему с увеличенным экраном (10 дюймов).

В России обе модели доступны с бензиновым турбомотором 1,6 л (150 л.с.) или турбодизелем 2,0 л (150 л.с.). Первый сочетается с 6-ступенчатым «автоматом», второй — с 8-ступенчатым. Привод — только передний.

Оба кроссовера поставляются в РФ в готовом виде из Франции. Пока обновленные машины доступны только для заказа, «живые» продажи стартуют в конце декабря 2020 года.

Стоимость рестайлингового 3008 начинается от 2 079 000 рублей, 5008 — от 2 359 000 рублей, таким образом, первая модель с обновлением подорожала на 70 000 рублей, вторая — на 30 000 рублей.

Цены на обновленный Пежо 3008:

Цены на обновленный Пежо 5008:

В связи с переносом введения ужесточенного порядка техосмотра автомобилей с 1 марта на 1 октября в России продлят действие диагностических карт, срок которых заканчивается после 1 марта. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники в правительстве. 

Карты будут действовать до 30 сентября 2021 года — таким образом, водителям просто не надо ехать на пункты ТО. 

Диагностическая карта, напомним, необходима для заключения договора ОСАГО. 

«Решение по диагностическим картам оформят поправками к постановлению правительства № 440 от 3 апреля 2020 года «О продлении действия разрешений и иных особенностях в отношении разрешительной деятельности в 2020 и 2021 годах», — уточняет газета. Этим же документом дадут полугодовую отсрочку для автовладельцев, которые впервые проходят ТО. 

«Это временный режим, связанный с ограничениями из-за ковида, он позволит автовладельцам после окончательного снятия ограничений, которое ожидается к октябрю, проходить ТО в нормальном режиме без риска остаться без полиса ОСАГО», — заявил президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс.

Напомним, измененные правила техосмотра, которые вступят с 1 октября, должны усилить контроль в сфере и исключить возможность покупки диагностических карт. При проведении техосмотра автомобиль сфотографируют на пункте до и после процедуры, снимки занесут в Единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО). Также в онлайн-базу будут автоматически загружать информацию о координатах места расположения машины на момент ТО, о дате, времени начала и окончания проведения техосмотра. Режим работы ЕАИСТО круглосуточный, все сведения о техосмотре транспортных средств станут храниться в электронном виде. Оформление диагностических карт по новому порядку начнут проводить полностью в цифровом виде.

Истекает срок действия постановления правительства, продлявшего диагностические карты на полгода.

Российский союз автостраховщиков (РСА) напомнил, что 1 октября, согласно постановлению правительства № 275, истекает срок продления диагностических карт (ДК), содержащих заключение о соответствии автомобиля требованиям безопасности. Автовладельцы до 1 октября должны проверить, не заканчивается ли срок действия их карты, и при необходимости пройти техосмотр. 

Постановление правительства № 275 вступило в силу 1 марта 2021-го, по нему на полгода продлили действие диагностических карт, срок которых истекал в период с 1 февраля по 30 сентября. При этом закончиться этот срок мог не раньше 1 октября. Таким образом, на тех автовладельцев, у кого срок действия диагностической карты истек до 1 февраля, эта отсрочка не распространялась.

С 1 октября должны пройти ТО те, у кого срок действия диагностических карт истекал в феврале, марте, апреле и мае. Если он истекал в июне, то карта действует до ноября.

Обязанность пройти ТО пока не отменена, она распространяется на владельцев всех транспортных средств, за исключением легковых авто младше четырех лет. 

В РСА при этом напомнили, что с 22 августа вступил в силу закон об «отвязывании» полиса ОСАГО от техосмотра: при оформлении «Автогражданки» предъявлять ДК не нужно. 

В Госдуму ранее внесли законопроект, в котором обязательный техосмотр предлагается сохранить только при смене владельца и в случае, если автомобиль или мотоцикл старше четырех лет. Для всех остальных ситуаций процедура станет добровольной. Эта инициатива касается исключительно физических лиц, не участвующих в коммерческих перевозках. То есть обязанность проверять грузовики, автобусы и такси сохранится.

Японская Mazda работает над третьим поколением компактного кроссовера CX-5. Фотографии покрытого камуфляжной пленкой рабочего прототипа опубликовал портал tflcar.

Судя по снимку, в экстерьере новая генерация CX-5 унаследует некоторые характерные черты машины актуального поколения: у прототипа рельефный капот, большие колеса с низкопрофильной резиной, а также лобовое стекло с сильным наклоном. На крыше у тестового паркетника можно заметить рейлинги, в ее задней части установлен спойлер со стоп-сигналом. Известно, что позже к нему примкнет еще один кроссовер — купеобразный CX-50.

В следующей генерации Mazda CX-5 станет премиальным кроссовером с продольным расположением двигателя, то есть будет базироваться на совершенно новой платформе Large Architecture, об этом стало известно еще в ноябре 2020-го. Тогда же зарубежные издания сообщили, что компания работает над новыми рядными шестицилиндровыми моторами.

Премьера новинки должна состояться в 2022-м. 

CX-5 со сменой поколения и новый CX-50 будут конкурировать с BMW X3 и X4 соответственно. 

Сегодня Mazda CX-5 второго поколения в России стоит от 1 811 000 рублей за версию с 150-сильным 2,0-литровым бензиновым мотором, «механикой» и передним приводом. Для нашего рынка автомобиль выпускают на заводе Mazda Sollers во Владивостоке.

В России с 5 марта стартуют продажи модернизированной версии субкомпактного хэтчбека Kia Picanto. Напомним, что новинка была представлена летом 2020 года, в ноябре ее анонсировали в спецификации для России.

С рестайлингом машина получила новую оптику, другие бамперы и решетку радиатора. Производитель характеризует экстерьер как более спортивный и утонченный. Нижняя кромка решетки радиатора теперь визуально продолжается линией внутри фар, грани-отформовки в углах переднего бампера стали более выразительными. 

В салоне машины главное изменение — новая медиасистема с сенсорным дисплеем диагональю 8 дюймов и цифровая комбинация приборов диагональю 4,2.

У нас новинку предложат в пяти комплектациях (Classic, Comfort, Luxe, Style и GT Line), с двумя моторами на выбор и 10 оттенками кузова. Цены начинаются с 819 900 рублей.

В базовой комплектации Classic хэтчбек оснащен фронтальными подушками безопасности, системами ABS, ESP, датчиками света и контроля давления в шинах, иммобилайзером, оборудованием для вызова экстренных служб «ЭРА-ГЛОНАСС», ходовыми огнями, стальными колесными дисками R14 с шинами 175/65, двумя штатными динамиками. Мотор — 1,0-литровый атмосферный мощностью 67 л.с., он работает с 5-скоростной «механикой». За доплату (от 919 900 рублей) доступен 1,2-литровый двигатель с отдачей 84 л.с., он агрегатируется с 4-скоростным «автоматом».

В топ-исполнении GT Line модель оснащается спортивным стайлинг-пакетом (в него входят бамперы, решетка радиатора, молдинги, хромированная насадка глушителя, колесные диски R16), дополнительно установлены светодиодные повторители указателя поворота на зеркалах, а также хромированные дверные ручки. В интерьере добавляются обшитый кожей руль, алюминиевые накладки на педалях, сиденья с отделкой из искусственной кожи, цифровая приборная панель с экраном диагональю 4,2 дюйма. Перечень электронных помощников включает системы доступа в салон без ключа, контроля «слепых» зон, предупреждения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом. Цены на данную комплектацию начинаются с 1 114 900 рублей.

Для России Пиканто с 2017 года производят на заводе «Автотор» в Калининграде.