OFFROAD43.RU

Архивы за Август, 2025

В современном мире жизнь часто становится непредсказуемой и заполненной различными событиями, которые могут потребовать небольшой дополнительный финансовый ресурс. В таких ситуациях быстрый и удобный займ становится необходимым. Именно здесь вступают в игру онлайн займы на карту, которые предлагают множество МФО (микрофинансовых организаций) в России.

Одним из таких популярных сайтов, предлагающих онлайн займы на карту, является займы быстро. На этой платформе представлены 30 МФО, которые предоставляют микрозаймы на различных условиях. В этой статье мы рассмотрим, что такое онлайн займы на карту, как взять микрозаймы в 30 МФО на займи-бystro.ru, и какие преимущества предлагают эти займы.

Что такое онлайн займ на карту?

Онлайн займ на карту — это финансовый продукт, который предоставляется в виде краткосрочного кредита. Этот займ выдается без необходимости предоставления документов, и кредитная сумма списывается с вашей банковской карты. Таким образом, вы можете получить деньги прямо сейчас, а их возврат осуществляется в будущем, в установленные сроки.

Преимущества онлайн займов на карту:

1. Быстрота и удобство: Займы на карту предоставляются в режиме онлайн, что позволяет получить деньги практически мгновенно. Кроме того, вы можете подать заявку на кредит, находясь в любом месте и в любое время.
2. Невысокие требования: Чтобы получить займ на карту, вам не потребуется предоставлять множество документов. В большинстве случаев достаточно указать свои контактные данные, информацию о карте и заполнить анкету.
3. Флексibilность условий: МФО, предлагающие онлайн займы на карту, могут предложить различные условия кредитования. Например, вы можете выбрать сумму кредита, срок его возврата, а также процентную ставку.
4. Безопасность: Займы на карту предоставляются в соответствии с действующим законодательством и контролем финансовых органов. Кроме того, многие МФО обеспечивают защиту персональных данных и информации о карте.

Как взять микрозаймы в 30 МФО на займи-bystro.ru?

Займи-bystro.ru предоставляет возможность выбора из 30 МФО, которые предлагают микрозаймы на карту. Чтобы воспользоваться этим сервисом, выполните следующие шаги:

1. Зайдите на сайт займи-bystro.ru.
2. Выберите один из 30 МФО, предлагающих микрозаймы.
3. Нажмите на кнопку «Оформить заявку» и заполните анкету с вашими контактными данными и информацией о карте.
4. После оформления заявки, пройдите проверку вашей личности и соответствия условиям кредитования.
5. Если заявка будет одобрена, вы получите деньги на вашу банковскую карту.

Важно отметить, что каждое МФО может иметь свои особенности и требования к клиентам. Поэтому, прежде чем оформить заявку на микрозайм, рекомендуется ознакомиться с условиями кредитования конкретного МФО на сайте займи-bystро.ru.

Онлайн займы на карту являются удобным и быстрым способом решения финансовых проблем. Займи-bystro.ru предоставляет возможность выбора из 30 МФО, которые предлагают микрозаймы на различных условиях. Перед оформлением заявки на микрозайм рекомендуется ознакомиться с условиями кредитования конкретного МФО и тщательно проверить свои возможности по возврату кредита в установленные сроки.

Пилот из Находки стал лучшим на всех четырех этапах соревнований.

В субботу, 28 августа, на «Приморском кольце» прошел последний, четвертый этап RDS Asia. Сенсаций в этом турнире по дрифту не произошло. Как и в предыдущих трех этапах на верхнюю ступень пьедестала почета поднялся Григорий Гусев из Находки. Он стал победителем и по итогам всего чемпионата, сообщает издание «Новости на VL.ru».

В четвертом этапе на старт вышли 17 пилотов из Находки, Владивостока, Партизанска, Кавалерово, Хабаровска, Благовещенска и Петропавловска-Камчатского.

За победу в общем зачете (по результатам четырех этапов RDS Asia) претендовали три пилота: Григорий Гусев из Находки, Павел Киселев и Алексей Передерей из Владивостока. У двух последних были лишь теоретические шансы подняться на итоговое первое место. Гусеву, который выиграл в предыдущих трех этапах все одиночные и парные заезды, достаточно было успешно пройти квалификацию, чтобы одержать победу в нынешнем сезоне. Спортсмен это и сделал, притом снова прошел трассу лучше других соперников. На один балл от него отстал Павел Киселев, а вот Алексей Передерей заработал в квалификации «баранку» и в парных заездах не участвовал. У Передерея первая попытка оказалась неудачной, а во второй он набрал слишком высокую скорость на разгоне и машину развернуло. Как выяснилось позже, у Toyota Mark II спортсмена сломалась система охлаждения.

Погода в этот день стояла жаркая, а трассу организаторы удлинили в полтора раза. Это вызвало дополнительные неудобства для пилотов и их автомобилей — двигатели и другие агрегаты перегревались.

На этапе топ-16 столкновение произошло у Александра Смирнова и Арсения Варавина. В топ-8 у Евгения Иванчея отказались работать топливный и масляный насосы. Также были проблемы у Константина Гаврилюкова — он в групповом этапе выиграл лишь один заезд и набрал три балла, как и еще трое пилотов из его группы. Однако у Гаврилюкова результат в квалификации оказался лучше, что дало ему возможность пройти в следующий этап. В заездах за выход в финал он проиграл — в борьбе за третье место снова свое веское слово сказала техника. Как выяснилось позже, у его Nissan Skyline сломалась деталь шифтера, которая отвечает за переключение передач.

Без борьбы прошел и финальный заезд между Григорием Гусевым и Павлом Киселевым. Из-за проблем с машиной Киселев не смог закончить первый же заезд и возвращался в закрытый парк пешком. У его Nissan Laurel были проблемы с двигателем, из-за чего и произошел сбой — победа в этом этапе, как и во всем чемпионате, досталась Григорию Гусеву.

— Этот этап не такой тяжелый, в отличие от RDS Grand Prix. Мне необходимо было только пройти квалификацию и войти в топ-16, чтобы одержать победу в общем зачете, но я вновь стал первым по результатам одиночных заездов и решил ехать на полную.

Почему в этом сезоне постоянно первый? Думаю, что участие в RDS GP очень повышает мой навык. Сыграли свою роль большое количество тренировок, упорство и дисциплина. Я на прошлом этапе посетил трибуну и услышал: «Грихе легко, у него тачка крутая, мощная». Но ничего подобного. У меня под капотом стоит стандартный 1JZ с турбиной и форсунками. У меня достаточно простая машина, — говорит Григорий Гусев.

Впереди у Григория еще два осенних этапа главного дрифт-чемпионата страны. Сейчас по количеству набранных баллов приморец занимает девятую строчку в рейтинге пилотов.

В нынешнем году K5 будут собирать только до мая.

Камский автозавод перезапустит производство грузовиков новейшего поколения K5 (с кабиной от Mercedes-Benz Actros BM963 образца 2012 года) с января 2023-го. В новом воплощении это семейство станет полностью независимо от комплектующих со стороны европейских партнеров — Daimler Truck AG, ZF и Liebherr.

Начальный объем выпускаемых грузовиков будет небольшим, но отказываться от перспективной линейки автомобилей, в разработку которой вложено много средств и времени, в компании не планируют, говорится  в пресс-релизе камского автогиганта.

Единственной серийной моделью K5 является выпускаемый с 2019 года магистральный тягач КАМАЗ-54901. У него критическая импортозависимость — применены иностранный ведущий мост Daimler HL6 и автоматизированная коробка передач ZF Traxon. На агрегаты какой марки заменят эти элементы, пока не уточняется. Кроме того, в используемом на -54901 новом турбодизеле КАМАЗ-Р6 (450 л.с.) также велика доля иностранных комплектующих. 

Магистральный тягач 5490 с кабиной предыдущего поколения K4 (Mercedes-Benz Axor 2001 года) будет полностью снят с производства уже в 2022-м. 

В апреле-мае сборка K4 и K5 продолжится благодаря большим складским запасам компонентов, говорил ранее исполнительный директор КАМАЗа Юрий Герасимов. Однако далее их производство в прежнем виде невозможно из-за санкций Запада, в том числе адресных, введенных конкретно против КАМАЗа.

«У нас есть четкое понимание, что делать дальше. Главное — нет растерянности, нет уныния. Для работников важно, чтобы завод не уходил на простой, продолжал работать. Заказы есть. Будут, конечно, трудности, но все решаемо. Компания умеет работать в сложных условиях», — приводит сегодня слова генерального директора компании Сергея Когогина пресс-служба КАМАЗа.

Ранее сообщалось, что Daimler Truck AG отложил на неопределенный срок все совместные проекты с КАМАЗом.

В 2022-м КАМАЗ нарастит выпуск классических грузовиков K3 с турбодизелем V8 70-х годов.

Honda Motor представила новую стратегию электрификации модельного ряда для Китая и показала пять первых электромобилей для этого рынка. Все они войдут в серию e:N, первенцами которой станут e:NS1 и e:NP1. Их продажи начнутся весной 2022 года.

В названии e:N буква «e» означает electrification, «N» — New/Next.

e:NS1 и e:NP1 визуально идентичны. По сути, это переработанный компактный кроссовер Vezel/HR-V нового поколения. В e:NS1 и e:NP1 уже не будет ДВС, речь идет о полностью электрической силовой установке.

Полные характеристики e:NS1 и e:NP1 пока не раскрываются. Honda лишь рассказала, что запас хода на одном заряде батареи превысит 500 км, а время разгона 0-100 км/ч окажется меньше восьми секунд.

Чем же различаются эти электромобили? Производителем: e:NS1 будут собирать на заводе совместного предприятия Dongfeng-Honda, e:NP1 — на GAC-Honda. Подобная практика, когда одну и ту же модель выпускают сразу два разных СП, становится все более распространенной в КНР.

Также японская компания показала концепты e:N Coupe, e:N GT и e:N SUV. Все три выполнены в новом стиле с острыми гранями и четкими линиями кузова. Honda обещает, что серийные модели, которые выйдут в течение пяти лет, получат схожий дизайн. Остальные подробности держатся в секрете.

Все автомобили Honda, выходящие на рынок Китая с 2030 года, будут электрифицированы, то есть окажутся гибридами или электромобилями.

Монтаж проводят в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

В Приамурье идет установка 57 новых рубежей контроля за соблюдением ПДД. 47 комплексов разместят в Благовещенске, еще десять — на дорогах регионального значения, где они появятся впервые. В общей сложности рубежи будут включать 120 дорожных камер.

— Установка в городе комплексов крайне необходима. Она преследует как минимум две цели: профилактика нарушений скоростного режима и выезда на встречную полосу, а также снижение количества аварийно-опасных мест. Данные комплексы будут стимулировать водителей более дисциплинированно относиться к соблюдению правил. У нас определены 42 точки установки камер и дополнительно будет установлено еще пять комплексов, — рассказал мэр Благовещенска Олег Имамеев.

Данные с камер будут передаваться по проводной и беспроводной связи в областную ГИБДД для оформления штрафов. К постановлению по делу об административном правонарушении будет приложен фотоматериал, полученный с работающего в автоматическом режиме комплекса, с указанием модели прибора, его заводского номера, срока поверки и погрешности измерения.

— Количество камер в одном комплексе зависит от ситуации на дороге. Если это пешеходный переход, то установка ведется по обеим сторонам по две камеры. Таким образом, две камеры фиксируют скорость, а две другие фиксируют непропуск пешехода и заезд за стоп-линию. Скорость эти комплексы зафиксируют от минимальной в один километр до максимальной в 300 км/ч. Камеры устанавливаются на высоте 6 м от земли, настраиваются на определенный участок дороги. У нас устанавливается три вида комплексов. Первый вариант фиксирует только скоростной режим, второй — непропуск пешехода, а третий устанавливается на перекрестках для фиксации проезда стоп-линии, непропуска пешехода и проезда на запрещающий сигнал светофора, — рассказал представитель подрядной организации, осуществляющей установку комплексов.

После монтажа пройдет тестирование аппаратуры. В ближайшее время комплексы подключат к общей системе, и они начнут полноценно работать. Водителей о новых камерах предупредят специальные знаки, а с приходом устойчивых положительных температур будет нанесена соответствующая дорожная разметка.

— Кроме этих 57 комплексов, в планах до конца года обезопасить автодороги с наиболее интенсивным движением в крупных городах области и установить в общей сложности порядка 60 рубежей контроля, — отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Приамурья Александр Зеленин.

Ссылки по теме:

ГИБДД России все чаще пользуется видеозаписями из соцсетей для выявления нарушителей Правил дорожного движения. Очередной случай имел место в Йошкар-Оле — городская ГИБДД сообщила, как по прямой трансляции в Instagram в ночь на 27 декабря выявила пьяного водителя, который в режиме реального времени хвастался грубым пренебрежением ПДД. 

На автохулигана в полицию пожаловался один из свидетелей трансляции. Информацию передали экипажам. Быстро двигавшуюся Lada XRAY попытались остановить на улице Прохорова, однако требование инспекторов водитель проигнорировал, началась погоня. 36-летний нарушитель не смог оторваться от полицейских, остановил машину — и бросился бежать, но был задержан сотрудниками ГИБДД.

По итогам проверки выяснилось, что водитель отечественной легковушки уже привлекался к ответственности за отказ от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения и был лишен права управлять транспортным средством, теперь ему грозит уголовная ответственность. Кроме того, в его машине были найдены три свертка с наркотиками массой более двух граммов.

Возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 1 статьи 228 УК РФ.

Видео погони выложило региональное управление ГИБДД по Марий Эл.

На машины с ДВС повышать ставки не планируют.

Правительство РФ, скорее всего, не будет проводить индексацию утилизационного сбора для новых легковых и грузовых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в течение 2022 года. Об этом рассказал глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, пишут «Ведомости».

По словам Мантурова, сейчас лишь идет дискуссия о том, чтобы гармонизировать базовые ставки и коэффициенты утильсбора на спецтехнику в России с другими странами — участницами Евразийского экономического союза (ЕАЭС). В ЕАЭС входят Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения. Сейчас базовая ставка сбора по ней составляет 172,5 тысячи рублей.

Напомним, Минпромторг РФ разработал проект изменения базовых ставок на +25% на все категории автотранспорта и прицепы еще в начале 2021 года. Документ завис на этапе согласования из-за выборов в Госдуму в сентябре. В декабре газета «Ведомости» со ссылкой на свои источники утверждала, что повышение утильсбора на автомобили пройдет в апреле 2022 года, однако сегодняшние слова Мантурова опровергают и эту версию.

В предыдущий раз ставки утилизационного сбора повышали 1 января 2020-го. Сейчас размер утильсбора для легковых автомобилей возрастом до трех лет составляет (при импорте юридическими лицами):

• с ДВС объемом до 1,0 л — 48 200 рублей;
• с ДВС более 1,0 л, но не более 2,0 л — 178 400 рублей;
• с ДВС более 2,0 л, но не более 3,0 л — 281 600 рублей;
• с ДВС более 3,0 л, но не более 3,5 л — 259 600 рублей;
• с ДВС более 3,5 л — 444 400 рублей.

Агентство ТАСС напоминает, что в ноябре текущего года министерство опубликовало проект постановления, согласно которому предельный размер утильсбора в отношении транспортных средств, ввозимых физическими лицами для личного пользования, с января 2022 года может составить не более 4,5 тысячи рублей в отношении новых автомобилей и не более 6,5 тысячи рублей в отношении автомобилей, бывших в употреблении. Коэффициенты утильсбора по легковым машинам, ввозимым физическими лицами для личного пользования, на данный момент составляют 0,17 и 0,26 соответственно, размер базовой ставки — 20 тысяч рублей.

В настоящее время в первом случае действует ставка 3400 рублей, во втором — 5200, то есть повышение для «физиков» составит 32% и 25% соответственно.

Между тем Минпромторг РФ не отказывается от планов с 1 января увеличить повышающие коэффициенты утильсбора на электромобили в девять раз. Плюс к этому 31 декабря в России и других странах ЕАЭС прекращает действовать временная нулевая пошлина на ввоз электромобилей, вступит в силу пошлина 15% от таможенной стоимости машины.

Напомним, утилизационный сбор на автомобили ввели в 2012 году одновременно со вступлением России в ВТО. Он был призван компенсировать снижение пошлин, предусмотренное соглашением. Применяемые по отношению к базовым ставкам повышающие коэффициенты зависят от объема двигателя автомобиля и его типа (легковой, грузовой, автобус или спецтранспорт). Сбор платят не только импортеры, но и производители машин внутри России. Однако автозаводам оплату ежеквартально полностью возвращают из федерального бюджета. С 2020-го гарантированная компенсация составляет 50% от утильсбора, остальное зависит от уровня локализации.

1 декабря 2020 г. Тойота запустила на российском рынке новую кредитную программу «Комфорт+». Этот финансовый продукт отличается низкими ежемесячными платежами[1] и гарантией обратного выкупа автомобиля[2]. Это дает клиентам больше возможностей в современных экономических условиях и определенность в своем финансовом будущем.

Первым автомобилем, доступным в рамках программы «Комфорт+», стал самый популярный среднеразмерный кроссовер в России — Toyota RAV4. В 2020 году выбор в пользу этой модели сделали 29 723 покупателя, что позволило опередить результаты прошлого года на 29,3% и достигнуть лучшего результата продаж за последние шесть лет. Благодаря программе «Комфорт+» кроссовер стал доступнее для клиентов, которые задумывались над покупкой автомобиля, но не могли позволить себе кредит на текущих условиях.

Особенностью программы является низкий ежемесячный платеж в размере 9 700 рублей^3[3], который позволяет клиенту свободно планировать свои расходы. Теперь покупатель, который не готов отдавать весомую часть дохода на большие ежемесячные платежи или параллельно несет дополнительную финансовую нагрузку, получает возможность приобрести новый автомобиль в желаемой комплектации на комфортных для себя условиях.

Данная кредитная программа рассчитана на три года. Стоимость автомобиля разделяется на первоначальный взнос от 20%, ежемесячные платежи и последний остаточный платеж, максимальный размер которого составляет 60% от общей стоимости.

К сроку внесения остаточного платежа клиент сможет выбрать одну из трех опций. В первом случае он сможет погасить кредит самостоятельно и продолжать владеть автомобилем. Во втором случае ему будет доступна возможность выбрать другую модель Toyota. Для этого официальный дилер выкупит его автомобиль по гарантированной выкупной стоимости, установленной при заключении клиентом с официальным дилером соглашения о выкупе автомобиля. Полученная сумма будет использована для погашения задолженности клиента перед банком, а разница – для первоначального взноса за новую покупку. В третьем случае клиент может отказаться от дальнейшего владения автомобилем, и он будет выкуплен официальным дилером по гарантированной выкупной стоимости, установленной в соглашении о выкупе, а полученная сумма будет использована для погашения кредита. Клиент заключает с дилером соглашение о выкупе автомобиля, в котором предусмотрены требования и условия выкупа, в том числе по обязательному обслуживанию автомобиля у официального дилера и ограничение по пробегу не более 80 тысяч километров.

Размер гарантированной минимальной выкупной стоимости автомобиля в рамках «Комфорт+» составляет 70% от стоимости автомобиля, что выше максимального размера остаточного платежа, таким образом владельцу не нужно беспокоиться о том, что он не сможет погасить свой кредит или тратить время на процесс продажи автомобиля.

Приобрести Toyota RAV4 с помощью нового финансового инструмента можно у всех официальных дилеров Тойота на территории России.

 

За дополнительной информацией обращайтесь, пожалуйста, в ООО «Тойота Мотор»:

— Team Toyota PR, e-mail: team-toyota-pr@spncomms.com

 

Информация о компании

Общество с ограниченной ответственностью «Тойота Мотор» является уполномоченным импортером автомобилей, запасных частей и аксессуаров Toyota и Lexus в РФ и Белоруссии. Филиал ООО «Тойота Мотор» в Санкт-Петербурге занимается производством автомобилей Toyota Camry и Toyota RAV4. Президентом объединенной компании является г-н Сюдзи Суга. Директор филиала ООО «Тойота Мотор» в Санкт-Петербурге — г-н Масаси Исида.

 

---

[1]     В сравнении с программой Банка с аннуитетными платежами при равном первоначальном взносе, сроке кредита и стоимости ам

[2]     Гарантия обратного выкупа – услуга, предоставляемая официальным Дилером клиенту, который заключил с Дилером соглашение о выкупе транспортного средства. В соглашении, заключаемом между клиентом и Дилером, устанавливаются требования к а/м, в том числе, требования к пробегу, сервисному обслуживанию а/м и иные условия выкупа а/м. Гарантия выкупа а/м по окончании срока кредита предоставляется при условии соблюдения клиентом условий соглашения о выкупе.

[3]     Ежемесячный платеж по кредитному договору указан в соответствии с условиями кредитной программы «Комфорт+ Rav4» при приобретении автомобиля Toyota Rav4 стоимостью   1 929 000 руб., при условии: внесения первоначального взноса (далее — «ПВ») в размере 964 500 руб.,  остаточный платеж (далее — «ОП») в размере 964 500 руб.; срок кредита 36 месяцев; процентная ставка 12% годовых. Сумма ежемесячного платежа указана с округлением в большую сторону. Кредитование по кредитной программе «Комфорт+ Rav4» осуществляется на следующих условиях: ПВ в размере 20% и более от стоимости автомобиля (далее – «а/м»), срок кредита — 36 месяцев, процентная ставка 12% годовых, остаточный платеж может составлять от 20 до 60 % от стоимости а/м. Валюта кредита — российские рубли. Минимальная сумма кредита составляет 20% от стоимости а/м, но не менее 300 000 руб. Обязательные условия: страхование приобретаемого а/м по программе КАСКО и передача в залог приобретаемого автомобиля в соответствии с  условиями кредитования Банка.

Кредит предоставляется АО «Тойота Банк», лицензия Банка России № 3470. Предложение действует на новые а/м Toyota Rav4 с 01.12.2020 г.  Настоящее предложение не является публичной офертой. Подробности на сайте www.toyota-bank.ru или по телефону 8 800 200 08 40.

 

На правах рекламы

Компания Jaguar Land Rover разработает на базе внедорожника Defender нового поколения L663 пикап, поскольку на машины в таком кузове существует устойчивый спрос. Об этом заявил исполнительный директор компании Ник Коллинз в интервью Autocar.

По его словам, проектирование пикапа не создаст инженерам Jaguar Land Rover серьезных трудностей, поскольку для этого нет «никаких структурных ограничений». Напомним, Defender нового поколения имеет несущий кузов с мощными приварными лонжеронами под днищем. Обычно внедорожные пикапы создают на базе машин с отдельной лонжеронной рамой, однако таковых в гамме Land Rover больше нет. 

Разработка новинки займет некоторое время. По данным австралийского издания CarAdvice, ожидать премьеры Дефендера-пикапа в ближайшее время не стоит.

Jaguar Land Rover позиционирует внедорожник Дефендер в качестве машины премиум-класса. Вне всяких сомнений, пикап тоже будет нацелен на дорогой сегмент. Основным конкурентом перспективной модификации можно назвать американский Jeep Gladiator. 

Сейчас Defender выпускается только с универсальными кузовами — трех- и пятидверным. Первый носит обозначение 90, второй — 110. Они различаются длиной кузова и колесной базы. Цены в России начинаются от 4 240 000 и 4 479 000 рублей соответственно.

Ранее: Land Rover Discovery превратили в пикап

Московские полицейские изучают видеоролик, на котором мужчина на электросамокате едет со скоростью около 80 км/ч. Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу столичного ГУМВД.

Ранее в городских пабликах и новостных группах появился видеоролик, записанный водителем автомобиля. Он с трудом обгоняет мужчину на электросамокате. Периодически оператор показывает спидометр, где мелькает скорость от 70 до 80 км/ч.

Мнения комментаторов в соцсетях по поводу увиденного разделились. Многие предлагают ужесточить правила для электросамокатов и прочей подобной техники. В то же время находятся и защитники, утверждающие, что ничего страшного в такой ситуации нет, а гораздо больше опасности представляет поведение водителя, который отвлекается от дороги на съемку ролика.

В 2021 году участились ДТП с участием электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности: количество таких инцидентов выросло на 195% в сравнении с 2020-м. Это данные ГИБДД с января по май 2021 года.