Архивы за Август 25th, 2025
Специалисты ООО «Азия Спец Центр» рассказали, как пандемия повлияла на рынок спецтехники
Пандемия коронавируса, которая бушует второй год, повлияла на многие сферы бизнеса. Некоторые из них, например, e-commerce, переживают бум, другие — туризм — стагнируют.
Как пандемия отразилась на рынке спецтехники, рассказали в компании «Азия Спец Центр», которая специализируется на поставках и обслуживании строительной и складской техники из Китая, Турции и Германии.
Какой процент компаний пострадал
Около половины компаний, которые эксплуатируют, продают или обслуживают спецтехнику в России, пострадали от пандемии Covid-19.
Хуже продается новая техника, просел рынок подрядных работ, снизился спрос на аренду.
Вместе с тем 35% компаний в данной сфере ощутили лишь незначительные изменения в худшую сторону, которые практически не оказали влияния на бизнес, а около 18% — не ощутили изменений вовсе.
Как компании выживали
Способов не потерять «плавучесть» несколько:
Продать часть парка
Хотя на это не пошли 60% компаний, около 15% планируют реализовать часть техники, 14% уже продали долю машин, а 12% избавились от большей части своих парков.
Оптимизировать расходы
К сожалению, для 18% отечественных компаний данного сегмента оптимизация означала необходимость сократить часть персонала.
Некоторые (10%) в качестве оптимизации осваивают новые направления деятельности, около 8% — реорганизуют производство, например, отправляют сотрудников на удаленную работу.
75% представителей рынка не собираются ничего предпринимать в этом направлении.
Что принес 2021 год
Первое полугодие 2021 показало, что ситуация стабилизируется. Примерно пятая часть компаний восстановила свои показатели на уровне 2019 года, а 34% отметили, что условия улучшились. но допандемийных отметок еще не достигли.
Как отмечают во многих компаниях, если положительная динамика сохранится. они готовы обновлять свои парки техники. Во многом на это способны повлиять общие тенденции в стране в целом.
Помогает ли государство?
Более половины компаний в реальной помощи со стороны государства сомневаются, хотя все надеются на более лояльные лизинговые и кредитные проекты, снижение налогов и прочих отчислений.
https://spectehnika.asia
На правах рекламы
Цена полиса ОСАГО может взлететь на 60% (но для некоторых водителей)
Принятие инициатив предложений Минфина вызовет скачок цены полиса ОСАГО.
Предложенные на днях Минфином поправки в систему ОСАГО могут повысить цену полиса для некоторых потребителей сразу на 60%, о таком риске в интервью газете «Известия» рассказал Игорь Юргенс, глава Всероссийского союза страховщиков. Напомним, неделю назад стало известно, что Минфин предлагает в четыре раза увеличить лимит выплат по жизни и здоровью (до 2 млн рублей) и запретить страховщикам учитывать износ автомобиля при расчете выплат по ОСАГО.
«Если оценивать очень предварительно, то новое регулирование по ОСАГО может потребовать увеличения стоимости полиса до 60% для некоторых потребителей. При этом автовладельцы, которые редко становятся виновниками ДТП (а таковых в нашей стране большинство), почти не заметят подорожания. Кроме того, замена изношенных деталей окажется включена в пакет выплат по ОСАГО», — заявил Юргенс.
По действующим правилам, страховщики могут выплатить автовладельцам возмещение либо обеспечить восстановление поврежденной машины. При ремонте износ не учитывается, но на него приходится не более 10-12% выплат по ОСАГО (оценка РСА), а сумма прямой компенсации зависит от года выпуска автомобиля. При денежной выплате страховщики могут удержать до 50% стоимости деталей подержанной машины.
Напомним, средняя цена полиса ОСАГО по итогам девяти месяцев 2021 года для легковых авто составила 5551 рубль.
В России упростили правила техосмотра
Пока еще действующий список инструментальных проверок сочли избыточным.
Правительство РФ выпустило постановление № 306, которое вносит корректировки в действующие правила техосмотра автомобилей. Документ вступает в силу 1 сентября 2022 года, пишет «Коммерсантъ».
Перечень обязательных проверок (касается легковых автомобилей, автобусов и грузовиков) сокращен с нынешних 82 до 55 пунктов. В частности, отменена проверка повреждения и коррозии тормозных трубок, уровня шума работы выпускной системы и способности стеклоомывателя подавать жидкость на лобовое стекло (работу стеклоочистителей будут проверять, как и прежде). Технический эксперт больше не станет обращать внимание на отсутствие аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки и работу штатного противоугонного устройства. Исключен пункт о проверке утечек масла и рабочих жидкостей из двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумулятора, системы охлаждения и кондиционера.
Одновременно вводится и ряд новых параметров тестирования — при диагностике начнут проверять герметичность впускного коллектора, а также утечку выхлопных газов в обход «системы выпуска».
Напомним, с конца 2021 года обязательный техосмотр сохранен для автомобилей-такси, грузовиков и автобусов. Автомобили физлиц, которые используются в личных целях, не должны его проходить, кроме случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию.
Сократить чек-лист техосмотра решили вот почему: Минтранс РФ счел действующий механизм инструментального контроля избыточным — от некоторых его составляющих можно отказаться без ущерба для безопасности движения. Одновременно, отмечали в ведомстве, сократится время процедуры ТО и уменьшится финансовая нагрузка на операторов (за счет отказа от диагностического оборудования).
Реформа техосмотра на этом не заканчивается — в 2023 году планируется передать контроль за операторами ТО из Российского союза автостраховщиков в Росаккредитацию, разработать новые тарифы, упростить требования к производственно-технической базе пунктов ТО.
Пятничная подборка видео: много снега в Норильске
Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.
В Тольятти КАМАЗ по пути растерял много стальных труб 🙁
В Киеве подростки на Жигулях подбили Ладу Калину. Невероятно глупое ДТП.
В Англии на видео регистратора попала эффектная ловля преступника на мотоцикле.
Где-то в Латинской Америке оторвавшийся от автомобиля прицеп распугал людей на тротуаре.
В глубинах России трактор поперек дороги буксировал груженный лесом грузовик МАЗ. Получилось не очень.
В Норильске снег. Много снега.
Посетитель АЗС еле увернулся от переворачивавшейся машины.
Умный светофор поставили — вот как он работает.
Жигули везут кабину грузовика — то ли на запчасти, то ли в металлоприемку.
В Англии компания предлагает всем желающим снять стресс от сложного 2020 года расплющиванием легкового автомобиля на танке.
Утилизация Гелендвагена. Душераздирающее зрелище.
Гостелерадиофонд на днях выложил в свободный доступ душевный фильм о перспективах АЗЛК, датируется 1986 годом. К вопросу о том, как сильно изменилась жизнь за 34 года.
ГАЗель NN теперь выпускают и в виде микроавтобуса
К дилерам ГАЗ начала поступать еще одна кузовная модификация новейшей ГАЗели NN — это автобус с цельнометаллическим кузовом. Напомним, серийное производство NN стартовало в мае 2021 года, однако до сих пор семейство предлагалось только в вариантах «голое шасси», «бортовой грузовик», «цельнометаллический фургон» и грузопассажирский «фургон-комби».
О прибытии первых чисто пассажирских ГАЗелей NN сообщила компания «Луидор» — крупнейший дилер ГАЗа. Версия доступна в варианте с колесной базой 3745 и 3950 мм соответственно. В первом случае в салоне 17 мест, во втором — 22. Машины предлагаются только с 2,8-литровым турбодизелем Cummins ISF и 6-ступенчатой механической коробкой передач ГАЗ.
Цена стандартного автобуса — от 2 680 000 рублей, удлиненного — от 2 745 000 рублей.
ГАЗель NN представляет собой глубоко модернизированную версию ГАЗели Next. Экстерьер освежили за счет нового оформления передней части с линзованными светодиодными фарами. В салоне общих деталей с Некстом минимум, здесь передняя панель полностью современного дизайна, медиасистема с экраном диагональю 9 дюймов, другие дверные карты и сиденье водителя (с 11 видами регулировок).
Главные технические отличия — новая шестиступенчатая механическая коробка передач ГАЗ и модернизированная тормозная система с дисковыми механизмами на всех колесах.
Передняя панель имеет разъемы USB, ниши для смартфонов, пластиковых карт, стаканов с кофе и бутылок с водой, охлаждаемый и запираемый нижний ящик. Два дополнительных USB-разъема на потолочной консоли используются для подключения видеорегистратора или тахографа. Бесключевой запуск двигателя обеспечивает дополнительное удобство, а электронное управление стояночным тормозом с помощью клавиши на приборной панели не только повышает эффективность работы узла, но и увеличивает свободное пространство кабины. Спинка центрального пассажирского сиденья откидывается, превращаясь в удобный столик с подстаканниками.
Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен термопоглощающим ветровым стеклом. Светодиодные фары рассчитаны на весь срок службы машины. Целый ряд технических изменений позволил заметно снизить уровень шума и вибрационных нагрузок. В базовую комплектацию ГАЗели NN входят подушка безопасности водителя, АБС, ESP, система помощи при трогании на подъеме (HSA).
Новый задний мост типа «спайсер» отличается повышенной надежностью и увеличенным ресурсом.
Напомним, новое оперение кабины для ГАЗели Горьковский автозавод апробировал в производстве с началом выпуска низкопольного каркасного автобуса ГАЗель City (его делают с весны 2020 года).
АвтоВАЗ внес изменения в прайс-лист Весты
В гамме Lada Vesta изменения — одна комплектация выбыла, и одна появилась.
Из прайс-листов исключили исполнение Classic Start Plus. Оно было доступно для Lada Vesta (седан) и Lada Vesta SW (универсал) в версии с мотором Nissan HR16 (1,6 л, 113 л.с.) и бесступенчатым вариатором Jatco. Это была самая дешевая комплектация с вариатором, стоила она от 913 900 рублей в варианте седан и от 980 900 рублей — универсал. Теперь начальным исполнением для вариаторной Весты является Comfort Light (от 933 900 — седан, от 997 900 — универсал): имеет две подушки безопасности, подогрев передних сидений, четыре электростеклоподъемника, задние датчики парковки, наружные зеркала и дверные ручки под цвет кузова, аудиоподготовку с четырьмя динамиками.
Параллельно в прайс-лист на газомоторную (метановую) Vesta CNG добавлена новая комплектация Luxe EnjoY, она замещает собой прежнюю Luxe, которая выбыла из ценника на CNG в марте 2021-го. Машина в таком исполнении стоит 1 109 000 рублей, с учетом госсубсидии на покупку метанового авто — 971 000 рублей. Комплектация включает четыре подушки безопасности, противотуманные фары с освещением поворотов, отделку сидений с элементами из экокожи, обогрев руля и лобового стекла, трехуровневый подогрев передних кресел, климат-контроль, медиакомплекс EnjoY, видеокамеру заднего вида с динамическими линиями разметки, шесть аудиодинамиков, колеса R16 на легкосплавных дисках и другое оборудование. Vesta CNG оснащается 1,6-литровым мотором ВАЗ-21129 и 5-ступенчатой МКП. Силовой агрегат доукомплектован газобаллонным оборудованием, поэтому может потреблять как бензин, так и метан (сжатый природный газ).