OFFROAD43.RU

Архивы за Май 17th, 2026

Mazda добавила в гамму среднеразмерного пикапа BT-50 третьей генерации новую модификацию — с 1,9-литровым дизельным мотором. Он развивает 150 л.с. и 350 Нм. Это мотор Isuzu RZ4E-TC, знакомый по Isuzu D-Max предыдущего и нынешнего поколений.

Напомним, и сама Mazda BT-50 построена на платформе D-Max с его рамой, каркасом кабины и агрегатами, поэтому удивительно, что на Мазде 1,9-литровый мотор не дебютировал сразу в 2020-м.

Новый для BT-50 двигатель сочетается с шестиступенчатым «автоматом» и полным приводом и предлагается только в комплектации XS. В нее входят штампованные диски, светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль, система старт-стоп, медиасистема с семидюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камера заднего вида, мониторинг «слепых» зон, помощь при спуске с горы и прочие электронные ассистенты. Автомобиль способен тянуть прицеп массой до трех тонн.

Также на Mazda BT-50 продолжают устанавливать 3,0-литровый турбодизель Isuzu 4JJ3-TCX (190 л.с. и 450 Нм).

Основные рынки сбыта BT-50 — Австралия, Юго-Восточная Азия, Ближний Восток, Латинская Америка, Африка. Мазду выпускают на заводе Isuzu в Таиланде, бок о бок с D-Max.

Цены на новую версию пока не называются. Mazda BT-50 с 3,0-литровым мотором в Австралии стоит от 49 000 местных долларов (=2 580 000 рублей).

Птачек сохранит за собой должность главы «Рено Россия».

16 февраля вечером пресс-служба АвтоВАЗа сообщила: Ян Птачек, генеральный директор ЗАО «Рено Россия», станет с 1 марта 2022 года первым исполнительным вице-президентом АвтоВАЗа. 

Таким образом, получился своеобразный виток кадровой спирали Птачека: в 2016-2019-м он уже работал на ВАЗе исполнительным вице-президентом по продажам и маркетингу. Как раз на эти годы приходится как серьезный экономический провал завода, так и последующее впечатляющее отыгрывание убытков и выход в прибыль. Фактически Птачек руководил «разгребанием завалов», оставшихся после недолгого директорства Бо Андерссона. 

Пресс-релиз не раскрывает подробностей возвращения Птачека, говорится лишь, что он будет заниматься связями с государственными органами, качеством и удовлетворенностью потребителей, информационными системами и технологиями. А еще «возглавит комитет по планированию продаж и производства и будет отвечать за предложения по дальнейшим синергиям между АвтоВАЗом и Renault Россия». Получается, что на Птачека ляжет почти все, кроме разве что кадров, закупок и безопасности. Но в формальном перечне обязанностей легко прочесть два главных: связи с государством и синергия с заводом «Рено Москва». 

Ян Птачек призван заменить недавно покинувшего ВАЗ Эдуарда Вайно, почти ветерана завода, долгие десятилетия представлявшего его интересы именно во властных кругах и перед иностранными партнерами. 

Эдуард Карлович Вайно (сын первого секретаря ЦК Компартии Эстонской ССР, между прочим) считался человеком Чемезова, хотя на ВАЗ пришел задолго до того, как это сделал «Ростех». Соответственно, он отстаивал в альянсе с французами российские интересы, если упростить его политическую функцию. Птачек же, напротив, «человек Рено»: несмотря на чешское происхождение, он работает в Renault Group уже более 25 лет. Понятно, что «концепция поменялась», теперь один из самых статусных топ-менеджеров ВАЗа будет блюсти интересы иностранного акционера. Это еще один шаг к «офранцузыванию» ВАЗа, который и без того российский всего на треть. И если изменений в акционерных долях не намечается (вроде бы), то управленчески ВАЗ стал еще на толику более иностранным. 

И не забываем о том, что Ян Птачек остается гендиректором «Рено России». 

Мы уже высказывали предположение о грядущем слиянии московского завода Renault и ВАЗа. Понятно, что в виде переноса производства из Москвы в Тольятти. Об этом уже не один год говорят наши источники в руководстве ВАЗа, косвенно это подтверждает и зарезервированная под будущие проекты площадка бывшего СП «GM-АвтоВАЗ». К сожалению, сроки и подробности этого «слияния» нам неизвестны, но наши собеседники в Тольятти сходятся во мнении: процесс перешел от планирования к реализации.

19 февраля 2021 года «Хендэ Мотор СНГ» объявила о выходе обновленного кроссовера Hyundai Santa Fe на российский рынок. Стартовый ценник — 2 479 000 рублей. 

Автомобиль будет доступен в четырех комплектациях (Family, Lifestyle, Prestige и High-Tech) и с тремя моторами. 

На смену 2,4-литровому двигателю Theta с непосредственным впрыском мощностью 188 л.с. пришел новый 4-цилиндровый 2,5-литровый «атмосферник» серии Smartstream мощностью 180 л.с. с классическим распределенным впрыском MPI (степень сжатия — 10,5, бензин — АИ-92 и выше). В строю остался 2,2-литровый турбодизель на 199 л.с. 3,5-литровый атмосферный мотор второго поколения серии Lambda с отдачей 249 л.с. заменен V6 Smartstream MPI с таким же объемом, конфигурацией и мощностью (требования к топливу такие же, как и у 4-цилиндровой силовой установки). Коробки передач — гидромеханические АКП на 6 и 8 скоростей для 2,5- и 3,5-литровых вариантов соответственно, 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями — для турбодизеля. 

В базовой комплектации Family предусмотрены шесть подушек безопасности, стандартный набор систем безопасности (ABS, ESP, TSC, EBD), двухзонный климат-контроль, подогрев руля, передних сидений, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, мультимедийная система с восьмидюймовым экраном и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, светодиодные фары рефлекторного типа и электронный «ручник». 

В Lifestyle (от 2 629 000 рублей) появляется электрорегулировка сиденья водителя в десяти направлениях, подогрев заднего дивана, электропривод двери багажника, рейлинги на крыше, передние парктроники и больше хрома на кузове. 

Комплектация Prestige (от 2 829 000 рублей) также получила цифровую приборную панель и навигационную систему с экраном 10,25 дюйма, аудиосистему премиум-класса Harman Kardon c десятью динамиками, вентиляцию передних сидений и 18-дюймовые легкосплавные диски. 

Топ-исполнение High-Tech (от 3 239 000 рублей) щеголяет дисками на 19 дюймов, продвинутым комплексом безопасности (камеры кругового обзора, мониторинг «слепых» зон, распознавание дорожных знаков) и проекционным дисплеем. 

Напомним, обновленный Santa Fe представили в июне 2020 года. У него существенно переработана передняя часть: решетка увеличена в размерах, а полоски дневных ходовых огней теперь уходят вниз. Они формируют буквы Т, чем напоминают «молоты Тора» — фирменный элемент Volvo (только у шведских машин они ориентированы горизонтально). Фонари получили новую форму и графику, к тому же они соединены друг с другом светящейся планкой. 

Обновленные кроссоверы Hyundai собираются на заводе «Автотор» в Калининграде. 

Дорестайлинговый Santa Fe пока продается от 2 279 000 рублей. Таким образом, ценник подскочил сразу на 200 000 рублей.

ЦЕНЫ НА ОБНОВЛЕННЫЙ КРОССОВЕР HYUNDAI SANTA FE:

Toyota Mirai II установила мировой рекорд по запасу хода на одной заправке среди машин с водородными топливными ячейками, достижение вписано в Книгу Гиннесса. Седан преодолел 1360 км во время заезда по Калифорнии, США.

Поездка прошла еще 23 и 24 августа, однако вручение соответствующего сертификата руководителям Toyota Motor произошло только на днях. Судья Книги рекордов Гиннесса Майкл Эмприк подтвердил, что горловина автомобиля была опечатана, поэтому втайне дозаправить седан в дороге было невозможно.

Маршрут пролегал по дорогам общего пользования. Экипаж, состоящий из двух профессиональных гипермайлеров (то есть людей, устанавливающих подобные рекорды), проехал по трассам Калифорнии. Утром 24 августа они даже попали в пробку, так что условия поездки нельзя назвать лабораторными и оторванными от реальности.

К концу путешествия Mirai израсходовала в общей сложности 5,65 кг водорода и проехала рядом с 12 водородными станциями по маршруту (разумеется, не заезжая на них для дозаправки).

Напомним, Mirai II вышла на рынок в 2020 году. Длина, ширина и высота водородомобиля составляют 4975, 1885 и 1470 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. Автомобиль приводится в движение электродвигателем мощностью 174 л.с. Мотор питает литий-ионная батарея, энергия для которой вырабатывается методом электрохимической реакции в водородных топливных ячейках. Сам газ хранится в трех баллонах. Официальный запас хода на одной заправке у Mirai II составляет 850 км.

Kia 12 июля презентовала VIP-версию минивэна Kia Carnival High Limousine для внутреннего рынка Южной Кореи. Если стандартный автомобиль выпускается с семью или восемью местами, то здесь их лишь четыре. Зато какие!

Обычно представительские версии машин выделяются в первую очередь увеличенной длиной, но и обычный Carnival обладает исполинскими по меркам легковушек размерами: его длина составляет 5155 мм при колесной базе 3090 мм, поэтому кузов не удлиняли, зато увеличили в высоту — наверху установлен вовсе не дополнительный багажник, как может показаться на первый взгляд, а специальная пластиковая надстройка, повышающая уровень потолка и, как следствие, пространство над головой.

Сзади предусмотрены два индивидуальных кресла с отделкой кожей Nappa и функцией массажа. На спецверсии Carnival впервые в модельном ряду Kia применен отдельный массажер для ступней. Он разработан в сотрудничестве с компанией Hutech, занимающейся созданием оздоровительных устройств. В спинку переднего пассажирского кресла вмонтирован очиститель воздуха. Пол здесь ровный, с отделкой под ламинат.

Предусмотрены отсеки для холодных и горячих напитков, которые поддерживают заданную температуру. Рядом — беспроводная подзарядка для смартфонов. VIP-пассажиры могут управлять различными системами с помощью семидюймового сенсорного экрана. В потолок встроен 21,5-дюймовый дисплей.

Топ-версия Карнивала оснащается безальтернативным 3,5-литровым бензиновым V6 мощностью 294 л.с. и восьмиступенчатым «автоматом». Подвеска перенастроена на более комфортный лад.

У себя на родине представительский минивэн стоит от 86,8 млн вон (=5,64 млн рублей). За базовый Carnival просят менее половины этой суммы.

В России обычный Carnival оценен минимум в 2 799 900 рублей за версию с 2,2-литровым 199-сильным дизельным мотором и «автоматом». Ценники на автомобиль с 3,5-литровым бензиновым V6 (для России он «задушен» до 249 л.с.) стартуют с отметки 3 349 900 рублей.