OFFROAD43.RU

Архивы за Май 10th, 2026

С рестайлингом Lada Vesta обзаведется системой мониторинга «слепых» зон. Информацию об этом пишет паблик Avtograd News со ссылкой на свои источники на АвтоВАЗе.

Утверждается, что прототипы Lada Vesta FL (facelift), фотографии которых время от времени публикуют в Сети, уже оснащены этой функцией. На рестайлинговых Вестах данную систему предложат в качестве опции в топ-комплектациях, кроме того, в самых оснащенных машинах установят также светодиодные фары и вертикально ориентированный экран медиасистемы.

Неделю назад «Газета.ру» со ссылкой на инсайдеров сообщила, что АвтоВАЗ разрабатывает для Lada комплекс превентивной безопасности ADAS, включающий контроль за движением по полосе, предупреждение ДТП превентивным торможением, считывание дорожных знаков, обмен автомобиля информацией с инфраструктурой дороги и прочее. ADAS создают с применением технологий Renault-Nissan (АвтоВАЗ входит в состав французского концерна).

Снаружи рестайлинговая Веста будет отличаться измененным оперением с новой решеткой радиатора, бампером, фарами, другими задними фонарями и задним бампером, в салоне появится центральная консоль с вертикальным экраном медиасистемы, а также приборной панелью с двумя колодцами вместо трех.

Lada Vesta FL начнут производить в 2022 году.

Семейство Lada Vesta выпускается с 2015-го и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Сегодня Веста стоит от 723 900 рублей за седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой».

Японское ателье Modellista (входит в Toyota) представило комплект доработок для экстерьера и интерьера нового рамного внедорожника Toyota Land Cruiser 300 в модификации ZX (вторая по старшинству после GX). Компания анонсировала тюнинг еще в июне, в середине июля показала стайлинг-пакет для базовой версии «Крузака», теперь дело дошло до более дорогого исполнения.

В комплект тюнинга вошли бамперы с дополнительными нижними секциями в форме буквы V, расширенные колесные арки, спойлер на крыше, новые легкосплавные колесные диски R21 с шинами Toyo 275/R21, а также накладка выхлопной системы.

Комплект Aero Parts Set A, в который входят бамперы, насадка на выпускную систему и накладки на арки, предлагается по цене 401 500 иен (=268 500 рублей) в цвете и 375 100 иен (=251 000 рублей) без краски. Аналогичная ситуация и с набором Aero Parts Set B, исключающим пластиковые элементы по бокам. В цвете их стоимость составляет 236 500 иен (=158 200 рублей), без него — 218 900 иен (=146 400 рублей).

В интерьере для заказа доступны накладки на дверные ручки из нержавеющей стали (55 000 иен, или 36 800 рублей) и дополнительные светодиодные фонари, освещающие задние дверные проемы (24 200 иен, или 16 100 рублей) и багажный отсек (30 800 иен, или 20 600 рублей).  

Все элементы обвеса можно купить по отдельности. Дополнительно предлагаются фирменная тонировка, которая, как утверждается, защищает от инфракрасных лучей (от 30 800 иен, или 20 500 рублей), и накладка на задний бампер, предохраняющая его от царапин (38 500 иен, или 25 700 рублей).

Поскольку у Modellista есть как минимум один официальный дилер в России (в Москве), то есть шанс увидеть новые «Крузаки» в таком обвесе и в нашей стране.

Продажи Land Cruiser 300 в РФ начались 1 июля. Автомобиль стоит минимум 5 613 000 рублей. Пока доступен только бензиновый турбомотор, через несколько месяцев до дилеров должна добраться и дизельная версия с 3,3-литровым V6. Коробка передач — 10-ступенчатая автоматическая, привод — постоянный полный.

Напомним, Toyota Land Cruiser 300 построен на новой рамной платформе TNGA GA-F, которая отличается относительно Land Cruiser 200 пониженным центром тяжести, оптимизированными развесовками по осям и, как следствие, улучшенной управляемостью. Несущая рама и кузов по сравнению с предшественником облегчены в сумме на 200 кг, при этом повышена их жесткость на скручивание.

BMW представила купе 2 Series нового поколения G42 — оно пришло на смену машине первой генерации F22, выпускаемой с 2014 года. Автомобиль стал намного крупнее и существенно изменился по дизайну.

«Двойка» выросла сразу на 105 мм в длину (до 4537 мм) и на 64 мм в ширину (до 1838 мм), что весьма существенно для небольшого купе. Плюс к этому высота уменьшилась на 28 мм (до 1390 мм). С учетом увеличенной на 51 мм (до 2741 мм) колесной базы и расширенной колеи (плюс 54 мм спереди и 31 мм сзади) силуэт стал более приземленным и динамичным. Жесткость кузова на кручение удалось нарастить на 12%.

Купе сохранило типичный для BMW силуэт с длинным капотом и коротким багажником, а также явным акцентом на заднеприводную компоновку. На месте остался изгиб Хофмайстера. Профиль тут классический для BMW.

Однако в глаза больше бросаются изменения, произошедшие со светотехникой. Фары теперь сильно заужены к передней решетке (она, кстати, тут обычная — никаких «ноздрей» наполовину морды), а задние хоть и невыразительны по форме, но получили запоминающуюся графику.

BMW 2 Series перешла на платформу CLAR, которая применяется в 4 Series и массе других более старших моделей. В бензиновых версиях BMW 220i (184 л.с.) и BMW 230i (245 л.с.) применяется 2,0-литровый турбомотор. В BMW 220d (190 л.с.) в дополнение к дизельному двигателю такого же объема трудится 48-вольтовый стартер-генератор, который добавляет 11 л.с. в первые мгновения интенсивного разгона.

Топ-версии M240i xDrive досталась 3,0-литровая рядная «шестерка» с отдачей 374 л.с. и 500 Нм. Пока это единственная модификация с полным приводом. Также в базе предусмотрена блокировка заднего дифференциала, которая предлагается в качестве опции для BMW 230i. Спринт 0-100 км/ч занимает 4,3 секунды. «Максималка» по традиции ограничена отметкой 250 км/ч.

Все анонсированные на текущий момент версии BMW 2 Series будут оснащаться только восьмиступенчатым «автоматом». За доплату предлагается M-подвеска с адаптивными электронноуправляемыми амортизаторами.

Продажи «двойки» начнутся в 2022 году, причем автомобиль сменит прописку: если прежнее купе выпускали на заводе в Лейпциге, то новое станут производить на новой площадке BMW в Мехико, открытой в 2019-м. Пока с ее конвейера сходит только «тройка» G20.

Сегодня россияне из второго семейства могут купить лишь 2 Series Gran Coupe, которая построена на совершенно иной переднеприводной платформе. Настоящие купе 2 Series на текущий момент не поставляются.