OFFROAD43.RU

Архивы за Май 5th, 2026

На модель еще два года действует ОТТС, но почему-то Haval решил снять ее с производства раньше срока.

Рамный среднеразмерный внедорожник Haval H5, он же Hover, снова покидает Россию. На этот раз окончательно: его производство на заводе китайской компании в Узловой (Тульская область) завершено, сообщает ресурс китайские-автомобили.рф. Дилеры пока еще предлагают Haval H5 из складских запасов. 

Напомним, H5 — это переименованный Great Wall Hover H5, который давно и хорошо известен российским автолюбителям. Хавейл входит в состав Great Wall Motor.

Производить Haval H5 под Тулой начали всего год назад — весной 2020-го, ОТТС на него действует до 2023 года, то есть модель покинула рынок досрочно. В России автомобиль выпускался в дизайне 2010 модельного года и предлагался с бензиновым 2,0-литровым турбомотором Mitsubishi 4G63T (149 или 177 л.с.). Коробка передач одна — шестиступенчатая «механика». Привод — только подключаемый полный.

Напомним, что Great Wall Hover в родном для себя Китае вышел в 2005-м. По большей части кузовных элементов эта модель воспроизводит японский Isuzu Axiom образца 2002 года, рамное шасси также похоже на то, что использовалось на Axiom и Rodeo. В России у Ховера было несколько жизненных циклов: с 2005-го по 2014-й его продавали через сбытовую сеть компании «Ирито», она же локализовала его производство — сначала на заводе «Электроизолятор» в Гжели, а затем на мощностях вновь построенного автозавода в Липецке (ныне закрыт). После финансовых разногласий с Great Wall Motor продажи и выпуск Ховеров в России прекратились. В 2017 году модель вернулась — тогда за дистрибуцию взялась фирма «Чайна Автомаркет», производство она наладила на созданном с нуля заводе «Ставрополь-Авто». В 2019 году завод остановился, а в 2020-м — обанкротился. Во время своего «второго пришествия» модель называлась DW Hower H3 / H5.

Нынешняя цена Haval H5 у дилеров — от 1 399 900 до 1 599 900 рублей. За весь 2020 год автомобиль разошелся в России тиражом 2373 экземпляра. В первом квартале 2021-го реализовано 948 штук, пишет издание «Китайские автомобили».

В КНР Haval H5 сняли с производства в 2020-м, его преемником стала модель Haval Big Dog. Россия оставалась единственной страной, где продолжали производить Ховер H5.

Место Haval H5 на конвейере завода в Тульской области заняла принципиально иная модель — компактный безрамный кроссовер Haval Jolion, его выпуск начался в апреле. Автомобиль длиной 4472 мм, оснащается 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 143 л.с. и крутящим моментом 210 Нм. Коробка передач — шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый преселективный «робот» DCT. Привод — только передний. В родном для нее Китае эта модель Haval продается с января 2021 года, причем под другим именем — First Love. В Поднебесной автомобиль стоит от 78 900 юаней (=900 000 рублей). Цены для РФ пока неизвестны.

Можно сделать вывод, что битву за кошельки покупателей в сегменте недорогих рамных внедорожников Haval H5 проиграл УАЗу Патриот, ведь это прямые конкуренты. Патриот в 2020 году разошелся в России гораздо большим тиражом — 16 649 проданных машин.

В современной бизнес-среде офис перестал быть просто набором столов, стульев и оргтехники. Сегодня рабочее пространство — это фундамент корпоративной культуры, инструмент удержания талантов и мощное визуальное воплощение амбиций компании. Когда бизнес растет, вопрос организации физического пространства становится критическим. Именно здесь на сцену выходит бюро СНЕГ, предлагая комплексный подход к ремонту и проектированию офисов «под ключ».

Философия пространства: Больше, чем просто ремонт

Для бюро СНЕГ «ремонт офиса» на сайте burosneg.ru — это не вопрос выбора цвета стен или типа напольного покрытия. Это сложная инженерно-архитектурная задача, где каждый квадратный метр должен работать на эффективность бизнеса. Мы убеждены: пространство формирует поведение. Удобная планировка снижает уровень стресса, грамотно спроектированные зоны отдыха способствуют креативности, а правильная акустика позволяет сотрудникам концентрироваться на сложных задачах.

Работая в формате «под ключ», мы берем на себя ответственность за продукт на всех этапах: от первой эскизной линии до момента, когда заказчик поворачивает ключ в двери готового офиса.

Этап 1: Глубокое погружение (Консалтинг и аудит)

Любой проект бюро СНЕГ начинается не с чертежей, а с интервью. Мы изучаем бизнес-процессы компании-клиента. Сколько времени сотрудники проводят в переговорных? Нужны ли им зоны «тишины»? Как происходит коммуникация между отделами?

На этом этапе мы проводим аудит имеющегося помещения (или помогаем выбрать новое), оцениваем инженерные мощности, освещенность и потенциал для масштабирования. Мы не просто «делаем красиво» — мы проектируем среду, которая будет актуальна даже через 5-7 лет.

Этап 2: Проектирование — где рождается смысловой дизайн

Проектирование в бюро СНЕГ — это синтез эстетики и технического прагматизма.

• Функциональное зонирование: Мы создаем пространство, где потоки сотрудников не пересекаются хаотично, а функциональные зоны гармонично перетекают друг в друга.
• Инженерное проектирование: Офис — это сложный живой организм. Системы кондиционирования, вентиляции, контроля доступа (СКУД), освещения и IT-инфраструктуры интегрируются в дизайн-проект еще до того, как будет положен первый кирпич.
• Визуализация: Мы используем современные технологии виртуальной реальности, позволяя заказчику «прогуляться» по будущему офису до начала строительных работ. Это исключает риск недопонимания и позволяет внести коррективы на раннем этапе.

Этап 3: Реализация «под ключ» — управление хаосом

Строительство — это всегда риск задержек и дополнительных расходов. Бюро СНЕГ минимизирует эти риски за счет внедрения системы авторского надзора и строгого проектного менеджмента.

Что входит в наш комплексный пакет услуг:

1. Демонтажные работы и подготовка: Мы готовим «чистый лист», соблюдая все нормы безопасности и требования бизнес-центров.
2. Возведение конструкций: Монтаж перегородок, создание архитектурных элементов, звукоизоляция помещений.
3. Инженерные сети: Монтаж систем ОВиК (отопление, вентиляция, кондиционирование), электрики, слаботочных систем. Мы создаем климат, в котором работать комфортно в любое время года.
4. Отделка: Использование износостойких, экологичных и эстетически привлекательных материалов, соответствующих статусу компании.
5. Комплектация: Подбор мебели, осветительных приборов и элементов декора. Мы работаем с проверенными поставщиками, гарантируя качество каждого кресла и каждой лампы.

Почему бюро СНЕГ? Преимущества подхода

На рынке много ремонтных компаний, но подход «под ключ» от бюро СНЕГ имеет ряд принципиальных отличий:

• Единое окно ответственности: Вам не нужно координировать работу проектировщиков, электриков, поставщиков мебели и строителей. Всю коммуникацию ведет персональный менеджер проекта. Это экономит ваше время — самый дефицитный ресурс руководителя.
• Прозрачное бюджетирование: Мы фиксируем стоимость работ в договоре. Благодаря четкому планированию, риск непредвиденных «допов» сводится практически к нулю.
• Соблюдение сроков: Офис для бизнеса — это активы. Мы понимаем, что простой компании стоит денег, поэтому управление проектом выстроено по методологии Agile, что позволяет нам двигаться быстро, не теряя в качестве.
• Эстетика, которая не устаревает: Мы создаем «функциональный минимализм» и современную классику, которая подчеркивает статус бренда, но не отвлекает от работы.

Кейс-стади: Офис как инструмент трансформации

К нам часто приходят компании, которые столкнулись с проблемой «тесноты» или отсутствия зон для неформального общения. Например, одна IT-компания, работавшая с бюро СНЕГ, нуждалась в перепланировке опенспейса. Специфика их работы требовала частых зум-коллов, которые мешали коллегам в общем зале.

Решением стали «акустические капсулы» собственного проектирования и зоны-трансформеры, которые за 10 минут превращались из лаунж-зоны в большой лекторий для митапов. После переезда в новый офис, спроектированный СНЕГ, руководство компании отметило рост продуктивности на 20% и заметное улучшение атмосферы в коллективе.

Устойчивость и комфорт: Забота о людях

Мы верим, что офис должен быть инклюзивным и комфортным. Освещенность, уровень шума, эргономика мебели — все это влияет на здоровье сотрудников. Бюро СНЕГ придерживается принципов биофильного дизайна, интегрируя в офисное пространство озеленение и природные текстуры. Это снижает уровень кортизола и повышает общий фон удовлетворенности работой.

Готовность к будущему

Офис «под ключ» от бюро СНЕГ — это инвестиция. Мы проектируем пространства с учетом гибкости: мобильные перегородки и модульные системы позволяют переконфигурировать офис под новые бизнес-задачи без глобальных вложений. Мы строим не просто стены, мы создаем среду, готовую к изменениям.

Финальный штрих: Ваше спокойствие

Когда проект сдан, вы получаете не только ключи от офиса, но и полный пакет исполнительной документации, гарантию на выполненные работы и уверенность в том, что все инженерные системы функционируют как часы.

Мир меняется, методы работы трансформируются, но физическое место встречи профессионалов остается эпицентром инноваций. Если ваша компания готова к новому этапу развития, если вы ищете пространство, которое будет говорить о вашем успехе без слов — бюро СНЕГ готово стать вашим проводником в этом процессе.

В Москве начали тестировать дорожные камеры с шумомерами, их готовят под проект увеличения штрафов за езду на слишком громких автомобилях (без глушителя или с орущей из колонок музыкой), сообщает газета «Коммерсантъ».

Комиссия Мосгордумы по законодательству 27 сентября одобрила проект постановления о внесении поправок в КоАП России, КоАП Москвы и столичный закон «О соблюдении покоя граждан и тишины». В документе предлагается значительно увеличить штраф для водителей автомобилей, не укладывающиеся в предельные допуски по шумам, — базовая ставка наказания составит 5000 рублей, причем она будет прогрессивно увеличиваться в зависимости от мощности двигателя авто. Законопроект внес лично мэр столицы Сергей Собянин.

Камеры с шумомерами имеют четыре направленных в сторону проезжей части микрофона на X-образном креплении. Устройство фиксирует звук, снимает фото и видео, а для работы в ночное время имеет инфракрасный сенсор. Такие новаторские приборы планируют устанавливать в местах, где жители чаще всего жалуются на шум проезжающего транспорта. Один из прототипов уже работает в районе Чистых прудов.

Как уже отмечалось выше, размер штрафа будет увеличиваться прогрессивно в зависимости от мощности двигателя. Постановления автовладельцам будет высылать Московская административная дорожная инспекция с помощью камер с шумомерами. В отдельных случаях мэрия предусматривает даже эвакуацию транспорта нарушителя. Поскольку коррективы вносятся в федеральные законы, новыми санкциями смогут пользоваться и другие регионы.

К постановлению прикрепят панорамную фотографию с траекторией проезда машины (или мотоцикла), а также информацию об уровне произведенного транспортным средством шума в пяти-семи точках по ходу движения.

К материалам приложат и видеоролик. В одном из тестовых постановлений, вынесенных в отношении мотоциклиста, также приведена схема звуковых колебаний, дающих наглядное представление о превышении порогового уровня.

Камерам еще предстоит пройти сертификацию в Росстандарте. Перед этим властям придется принять отдельный документ с указанием пороговых значений шума в децибелах. Такой документ, в свою очередь, может быть утвержден только после изменения действующего законодательства. Сейчас, напомним, существует ГОСТ для измерения уровня шума двигателей транспортных средств при их сертификации (96 дБ для легковых авто и мотоциклов и 98–100 дБ — для автобусов и грузовиков), но замеры происходят в лаборатории — в дорожных условиях документ применять нельзя.

Mazda Motor выпустила новое (восьмое) поколение пятидверного кей-кара Carol. Как было и в предыдущих генерациях, это бейдж-инжиниринговая версия Suzuki Alto. Напомним, новый Альто представили в середине декабря.

С точки зрения экстерьера и интерьера Mazda Carol отличается от донора только значками и шильдиками. То есть машина построена на модернизированной платформе Suzuki Heartect: детали несущего каркаса кузова сварены в кольцо — это повысило жесткость конструкции и улучшило управляемость. В районе стыка крыши с боковинами используется специальный мастичный герметик с высокими шумопоглощающими свойствами (то есть капли дождя не будут отдаваться звонким гулом в салоне).

Длина, ширина и высота модели составляют 3,4 м, 1,48 м и 1,525 м. Относительно предшественника увеличена только высота — плюс 50 мм.

Салон заметно просторнее, чем у предшественника: внутренняя высота прибавила 45 мм, а ширина — 25 мм. Благодаря увеличенной площади окон улучшилась обзорность с места водителя. Высота передних дверных проемов стала больше на 20 мм — таким образом, повысилось удобство посадки-высадки. Увеличилось количество ниш и «бардачков» для мелких вещей, появились также держатели бутылок.

Комплекс систем превентивной безопасности в новой Mazda Carol включает автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов (в том числе в ночное время), функцию предотвращения фальстарта при перепутывании педалей тормоза и газа, контроль за движением по полосе, мониторинг «слепых» зон, автоматическое управление дальним светом. В базовую комплектацию входят шесть подушек безопасности.

По части агрегатов разницы с новым Alto нет. Предусмотрены две моторные версии: 1) бензиновая и 2) mild hybrid. Бензиновая оснащается 660-кубовым турбированным двигателем Suzuki R06A мощностью 64 л.с., который агрегатируется с бесступенчатым вариатором. В mild hybrid бензиновый мотор Suzuki R06D мощностью 49 л.с. сочетается с электрическим отдачей 1,9 кВт (2,6 л.с.) и вариатором. Привод — передний или полный.

Цена новой Mazda Carol на внутреннем японском рынке — от 998 800 до 1 303 500 иен в зависимости от комплектации (=642 000-838 000 рублей). Если новый Alto уже продается дилерами, то старт реализации Carol назначен на середину января.

Часть деталей для нового КАМАЗа будут делать в Волгограде.

Локализация КАМАЗов нового семейства K5 (с кабиной от Mercedes-Benz Actros BM963) станет выше — компания «ВАТИ-Авто» освоит выпуск целого перечня деталей для этой модели.

Как сообщает пресс-служба администрации Волгоградской области, «ВАТИ-Авто» выиграла тендер КАМАЗа на поставку девяти видов компонентов для K5 и получила на проект организации их производства льготный займ от регионального Фонда развития промышленности (ФРП).

ФРП выдаст кредит на 19,5 млн рублей под 3% годовых, а общая сумма инвестпроекта составляет 28,7 млн рублей (то есть 9,2 млн — собственные средства «ВАТИ-Авто»).

Предприятие направит заемные средства ФРП на приобретение технологического оборудования, на котором также можно будет производить детали для конвейеров предприятий АвтоВАЗ, УАЗ, ЗМЗ, Volkswagen, «ПСМА Рус». Кроме того, оснащение позволит наладить выпуск пластмассовых изделий для других отраслей промышленности, в том числе для сельского хозяйства. Выход нового производства на проектную мощность ожидается уже к концу года. 

Сейчас компания «ВАТИ-Авто» выпускает более 10 тысяч наименований автокомпонентов для тормозных систем, трансмиссии и двигателей автомобилей, а также уплотнительные и теплоизолирующие материалы для нефтегазовой промышленности, судостроения, металлургии, локомотивостроения, энергетики, ЖКХ и других отраслей. 

Напомним, в K5 сосредоточены все последние производственные достижения КАМАЗа, первенцем этой линейки является выпускаемый с 2019-го дальнобойный тягач КАМАЗ-54901 (4×2) — кабина от Mercedes-Benz Actros поколения BM963 образца 2012 года в нем сочетается с двигателем КАМАЗ-Liebherr Р6. В продуктовой иерархии КАМАЗа 54901 стоит на ступень выше тягача 5490 с кабиной от Mercedes-Benz Axor 2001 года и турбодизелем Mercedes-Benz.

Toyota Motor подала заявку на товарный знак Grand Highlander. Соответствующая информация опубликована в базе Ведомства по патентам и товарным знакам США. 

Toyota Highlander является одним из самых популярных среднеразмерных кроссоверов в Северной Америке. За 2019 год (итоги 2020-го еще не подведены) в США было продано 239 438 машин — это 15-е место в общем зачете. Далеко позади остался даже Ford Explorer. 

Зачем же Тойоте понадобилось имя Grand Highlander? Приставка Grand означает, что такая модель может быть крупнее и вместительнее обычного Хайлендера. У компании есть полноразмерные внедорожники Sequoia и Land Cruiser, но они построены на рамных платформах. При этом Highlander является самым большим SUV с несущим кузовом. Вероятно, теперь Тойота решила немного расширить предложение. Кстати, длина обычного Highlander составляет 4950 мм, то есть даже в нынешнем виде это очень крупный автомобиль. 

Концерн находится в процессе реорганизации своих заводов в США. Еще в январе 2020-го стало известно, что Sequoia прекратят собирать на фабрике в Принстоне (штат Индиана) в 2022 году, ее сборку перенесут на завод в Сан-Антонио (Техас), где сейчас делают пикапы Tundra и Tacoma. Предприятие в Принстоне сконцентрируется на выпуске Highlander и минивэна Sienna. Высока вероятность, что перевод производства Sequoia связан с планом по расширению гаммы Highlander за счет версии Grand.

Пока Toyota официально никак не комментирует заявку на патент. Соответственно, нет никаких данных о технических характеристиках автомобиля и предполагаемых сроках начала его производства. 

Обычный Highlander в России стоит от 3 774 000 рублей. Автомобиль оснащается 3,5-литровым 249-сильным мотором и полным приводом.

1 апреля Isuzu объявила о старте продаж нового пикапа Isuzu D-Max в России. Минимальная цена — 2 760 000 рублей.

Напомним, третье поколение D-Max построено на модернизированной платформе предшественника. Конструкция осталась классической для внедорожных пикапов — прочная лонжеронная рама, неразрезной задний мост и задняя подвеска на листовых рессорах. Каркас кабины также унаследован от старой машины, но все наружные панели полностью новые, поскольку экстерьер стал совершенно другим, более современным. В салоне главное — медийная система с девятидюймовым дисплеем, поддержкой Android Auto/Apple CarPlay и голосовым управлением. Появился мониторинг «слепых» зон по бокам, работающий в том числе при выезде задним ходом.

В РФ пикап доступен только с 3,0-литровым турбодизелем Isuzu 4JJ3 (190 л.с. и 450 Нм). Производителем заявлен расход топлива от 8,1 л/100 км для самой экономичной версии (полуторная кабина и механическая КПП). Мотор трудится в паре с фирменной шестиступенчатой «механикой» или «автоматом» Aisin с аналогичным количеством передач.

Все машины оснащены подключаемым полным приводом с функцией блокировки заднего дифференциала. Кабина может быть полуторной или двойной. Грузоподъемность — до 1045 кг для варианта с «полуторкой».

Всего доступно пять комплектаций:

• Business (полуторная кабина, механическая КПП) — от 2 760 000 рублей;
• Space (двойная кабина, механическая КПП) — от 2 860 000 рублей;
• Comfort MT (двойная кабина, механическая КПП) — от 2 950 000 рублей;
• Comfort AT (двойная кабина, автоматическая КПП) — от 3 100 000 рублей;
• Premium MT (двойная кабина, механическая КПП) — от 3 250 000 рублей;
• Premium AT (двойная кабина, автоматическая КПП) — от 3 400 000 рублей;
• Premium Safety (двойная кабина, автоматическая КПП, пакет IDAS) — от 3 550 000 рублей.

Автомобиль производится в Таиланде и импортируется в Россию в собранном виде. В феврале Дром более подробно рассказывал о Isuzu D-Max с московской презентации.