OFFROAD43.RU

Архивы за Май 4th, 2026

Пять японских компаний — Toyota, Mazda, Subaru, Suzuki и Daihatsu — договорились о совместной разработке и стандартизации технических требований к коммуникационным системам следующего поколения для автомобилей.

Речь идет о комплексах для так называемых подключенных машин, способных обмениваться информацией между собой, а также с инфраструктурой (в частности, с «умными» светофорами), следует из совместного пресс-релиза компаний. Эти системы обобщенно называют аббревиатурой CASE — connected, autonomous/automated, shared and electric, то есть подключенность, автопилотируемость, шеринг и электрификация.

За основу возьмут решения от Toyota. До сих пор каждая компания самостоятельно разрабатывала не только сами системы, но и технические спецификации к ним, а это очень дорого и долго. Унификация позволит ускорить, удешевить и сделать эффективнее разработку CASE. Иными словами, автомобили всех пяти производителей смогут обмениваться информацией друг с другом по единым протоколам, а их комплексы будут базироваться на общей IT-архитектуре.

При этом каждая из компаний консорциума сможет больше ресурсов направить на развитие приложений и услуг в этой общей инфраструктуре. 

Партнеры также утверждают, что готовы к сотрудничеству с другими производителями.

Отметим, что пять японских компаний ранее уже успешно сотрудничали друг с другом в различных сферах. Toyota к тому же участвует в капиталах четырех других фирм — ей принадлежат 100% Daihatsu, 5% акций Mazda, 16,5% Subaru и 4,9% Suzuki.

Американская компания CarMD, крупный поставщик оборудования для СТО, провела исследование на тему надежности автомобильных ДВС в срезе по брендам и моделям. Список она составляет ежегодно, начиная с 2011-го, его полное название — CarMD Vehicle Health Index.

В отличие от других источников, CarMD учитывала не мнения владельцев, которые могут быть субъективны, а статистические данные о количестве случаев срабатывания индикатора неисправности двигателя (Check Engine). Что удивительно: японская Toyota не вошла даже в десятку наиболее надежных брендов.

Специалисты анализировали выгрузки сервисной информации по 19,5 миллиона автомобилей, выпущенных с 1996 по 2020 год и находящихся в эксплуатации в США. Брались сведения об обращениях на СТО в период с 1 октября 2019-го по 30 сентября 2020-го. В рейтинге отражен процент жалоб по причине загоревшегося Check Engine в расчете на одну машину. В итоге реже всего за этот год «чек» на приборной панели загорался у Mitsubishi, Mercedes-Benz и Volkswagen.

Вот как выглядит десятка наиболее надежных двигателей по маркам:

• Mitsubishi — 0,66;
• Mercedes-Benz — 0,74;
• Volkswagen — 0,81;
• Buick — 0,84;
• Ford — 0,89;
• Mazda — 0,93;
• BMW — 0,94;
• GMC — 0,97;
• Subaru — 0,99;
• Cadillac — 0,99.

Лидером по надежности моторов в разбивке по моделям является уже Тойота: она не только заняла первое место, но и оккупировала сразу четыре строчки.

Вот топ-10 наименее «капризных» с точки зрения надежности автомобилей:

• Toyota Tacoma 2018 — 0,041;
• Honda CR-V 2015 — 0,050;
• Toyota Camry 2018 — 0,055;
• Honda Accord 2017 — 0,060;
• Toyota Tacoma 2017 — 0,061;
• Hyundai Santa Fe 2018 — 0,061;
• Honda CR-V 2014 — 0,065;
• Ford Explorer 2017 — 0,073;
• Nissan Rogue 2018 — 0,079;
• Toyota Tacoma 2016 — 0,080.

Отдельно стоит обратить внимание на тот факт, что в топ-10 вошли в основном японские автомобили. Единственным представителем США оказался Ford Explorer.

Также  в CarMD составили список марок, ремонт которых после загорания Check Engine обходится владельцам в самые скромные суммы (данные по США). Здесь лидируют Kia, Chrysler и Mazda:

• Kia — $322;
• Chrysler — $333;
• Mazda — $339;
• Hyundai — $352;
• Dodge — $355;
• Jeep — $359;
• Chevrolet — $376;
• Ford — $382;
• GMC — $384;
• Volkswagen — $413.

Напомним, индикатор Check Engine завязан на бортовой системе диагностики OBD-II, которая является обязательной для всех новых автомобилей на рынке США с 1996 года.

Цена нового исполнения — 1 648 000 рублей за версию 4х2 и 1 728 000 рублей за версию 4х4.

Купе-кроссовер Renault Arkana российского производства получил спецверсию под названием Pulse. Она включает ряд стилевых особенностей в экстерьере и интерьере.

В частности, Аркана в версии Pulse впервые в своей истории имеет двухцветный кузов — крыша и антенна «акулий плавник» окрашены в черный. 

В черном колере выполнены 17-дюймовые легкосплавные диски Montis и корпуса боковых зеркал. Задние стекла тонированные.

В версии Pulse Аркану можно заказать в цветах красный, серебристый, темно-серый и «черный металлик», а также «белый неметаллик». Кроме того, эксклюзивно доступен цвет «синий металлик» (Blue Iron).

В салоне из особенностей — декоративные элементы в передней панели и дверях под карбон.

Сиденья имеют новую эксклюзивную комбинированную обивку с красной прострочкой и вышитым названием лимитированной серии. Красные акценты есть также в дверных картах и передней панели.

Лимитированная серия включает текстильные коврики в салон с надписью Pulse и накладки на пороги со словом Arkana, а также спортивные алюминиевые накладки на педали.

Arkana Pulse доступна только с 1,3-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. в паре с бесступенчатым вариатором, передним или полным приводом.

В части оснащения Pulse имеет максимальную конфигурацию — есть система выбора режимов вождения Multi-sense, медиасистема Easy Link с восьмидюймовым сенсорным экраном с камерой заднего вида, климат-контроль, подогрев лобового стекла с форсунками омывателя и рулевого колеса. В дополнение к этому на Renault Arkana Pulse устанавливается аудиосистема Bose с восемью динамиками, усилителем и сабвуфером и шторки безопасности для переднего и заднего ряда. Дополнительный комфорт во время движения обеспечит электрохромное зеркало заднего вида. 

Цена нового исполнения — 1 648 000 рублей за версию 4х2 и 1 728 000 рублей за версию 4х4.

Volvo Cars скромно обновила компактный кроссовер Volvo XC40. Скромно — потому что сама компания даже не выпустила пресс-релиз по этому поводу: фотографии рестайлинговой машины просто появились на сайтах Volvo в странах Евросоюза и в конфигураторе.

Основные изменения сконцентрированы снаружи. Спереди XC40 теперь напоминает электрическое кросс-купе C40 Recharge: у фар подрезан внутренний нижний угол, а в переднем бампере появились вертикальные вставки в районе ПТФ.

Внутри предусмотрены новые варианты отделочных материалов. Помимо этого, для XC40 стали доступны измененные колесные диски.

Моторная гамма осталась прежней: в Евросоюзе предлагаются бензиновая версия T2 (1,5 литра, 129 л.с.), «мягкие» гибриды B3 (2,0 литра, 163 л.с.), B4 (2,0 литра, 197 л.с.) и B5 (2,0 литра, 250 л.с.), а также подключаемые гибриды T4 Recharge (1,5 литра, 211 л.с.) и T5 Recharge (1,5 литра, 262 л.с.). Плюс доступны полностью электрические модификации Recharge Single Motor (231 л.с., 69 кВт*ч) и Recharge Twin Motor (408 л.с., 78 кВт*ч).

В ЕС обновленный XC40 стоит от €33 700 (=2 900 000 рублей).

До России рестайлинг доберется чуть позже. Дореформенный кроссовер у нас предлагается по цене от 2 800 000 рублей. Кстати, в 2022 году в РФ появится и электрическая модификация XC40 Recharge.

На головном заводе АвтоВАЗа в Тольятти монтируют линию контроля качества автомобилей XJI / XJF, об этом сообщает паблик Avtovaz News в соцсети VK.com. XJI / XJF — это кодовое обозначение Renault Logan и Sandero новейшего, третьего поколения, построенных на платформе CMF-B. Линия устанавливается на нитке B0, где сейчас производят Renault Logan и Sandero второй генерации, а также Lada Largus и XRAY. 

Утверждается, что новое оборудование монтируют прикомандированные из Португалии специалисты, в ближайшие дни они сдадут свою работу и 4 декабря уедут из России. В качестве доказательства приводятся фотографии из заводских цехов. Линия расположена рядом с двумя действующими участками с оборудованием производства фирмы Durr (Германия).

Линии контроля качества рассчитаны на весь спектр машин на платформе CMF-B — с передним и с полным приводом. Напомним, что на CMF-B будут опираться как новые Логан и Сандеро для России, так и перспективные Лады — Гранта и Нива следующих генераций.

Ранее сообщалось, что модернизацию конвейера станут проводить постепенно, выпуск полноприводных машин с этой линии начнется в 2023 году.

Ранее по теме:

1 февраля Toyota Motor представила в Японии слегка обновленную Camry. Седан получил небольшие изменения во внешности, доработанный интерьер и модернизированные системы безопасности.

В целом метаморфозы совпадают с недавним изменением европейской версии Camry. У автомобиля в комплектациях G, G Leather Package и X применен новый бампер с воздухозаборником замысловатой формы. Также для машины разработали 17- и 18-дюймовые колесные диски иного дизайна и предложили другие оттенки кузова.

Исполнения WS и WS Leather Package оформлены ближе к американской модификации WS. Тут совершенной иной бампер, доступны двухцветное оформление кузова с черной крышей и другие диски.

Внутри появился увеличенный до девяти дюймов дисплей медиасистемы, который теперь торчит из передней панели, а не вписан в нее. Поддерживаются Android Auto и Apple CarPlay, плюс к этому заявлена более быстрая работа интерфейса.

Комплекс безопасности Toyota Safety Sense отныне включает адаптивный круиз-контроль. Появилась функция Lane Tracing Assist, удерживающая автомобиль в границах выбранной полосы движения.

Изменений по части силового агрегата не предусмотрено. В Японии Camry продается только в гибридной версии с 2,5-литровым бензиновым мотором.

Обновленная Toyota Camry в Японии стоит от 3 485 000 иен (=2 518 000 рублей) до 4 672 000 иен (=3 375 000 рублей).

В России цены на Camry начинаются от 1 779 000 рублей за седан с 2,0-литровым (150 л.с.) мотором и «автоматом». До нас обновленная версия пока не добралась.

Компактный кроссовер Lexus NX второго поколения покажут 12 июня в рамках онлайн-презентации. Пока же Toyota Motor опубликовала только одно промофото — фрагмент задней части кузова на фоне горы Фудзияма.

На автомобиле установлены задние фонари, соединенные друг с другом светодиодной полосой, проходящей поперек всей кормы.

Сделать какие-то иные выводы по первому снимку трудно, однако еще в феврале в свободном доступе оказалось видео, на котором кроссовер можно было разглядеть со всех ракурсов.

NX второго поколения сохранит запомнившийся по предшественнику стиль со сложными пластическими переходами и многочисленными резкими гранями, но кузов будет совершенно новый. Дизайнеры отказались от выделенной «галки» ДХО, теперь они встроены непосредственно в фары (ранее похожая метаморфоза произошла с седаном Lexus IS).

Предполагается, что NX второго поколения станет опираться на модульную платформу TNGA. Причем колесная база новинки якобы идентична Toyota RAV4 (2690 мм): ранее об этом сообщило японское издание Bestcarweb.

Не исключено, что моторная гамма Lexus NX будет позаимствована у Toyota RAV4: «атмосферники» объемом 2,0 и 2,5 литра (171 и 205 л.с.), их гибридная версия на 222 л.с., а также подзаряжаемая от розетки модификация на 306 л.с., которая на электротяге способна проезжать 95 километров.

В России Lexus NX уходящего образца предлагается по цене от 2 890 000 рублей за автомобиль с 150-сильным 2,0-литровым мотором и передним приводом.