Архивы за Апрель 19th, 2026
Toyota GR Yaris раскочегарили до 479 л.с. при минимальных доработках
Даже в полностью заводском исполнении Toyota GR Yaris является «карманной ракетой», но мастерам из австралийского тюнинг-ателье удалось увеличить мощность чуть ли не вдвое при минимальных доработках «железа».
Компания Powertune Australia ранее выпустила комплект тюнинга для GR Yaris, который позволил нарастить отдачу 1,6-литрового 3-цилиндрового турбомотора G16E-GTS со штатных 272 л.с. до 435 л.с. Но этого им показалось мало, поэтому теперь они представили новую программу доработки.
В предыдущий раз австралийцы уперлись в производительность топливного насоса: он просто не был способен прокачать больше горючего. С учетом установки более производительной модели, а также тонкой настройки системы ГРМ им удалось развить 479 л.с.
Самое удивительное, что почти вся начинка G16E-GTS осталась штатной: блок, шатуны, поршни, прокладка головки, шпильки, распредвалы и так далее. Единственной деталью, которую пришлось заменить, являются пружины клапанов. В это трудно поверить с учетом роста мощности в 1,77 раза.
Напомним, Toyota GR Yaris выпускается с 2020 года. Он оснащается 272-сильным 1,6-литровым 3-цилиндровым турбомотором, 6-ступенчатой «механикой» и полным приводом на базе многодисковой муфты, а также двух дифференциалов повышенного трения Torsen, которые распределяют тягу между колесами.
ФГУП НАМИ, возможно, изготовил первый товарный седан Senat
В базе Росстандарта появилась информация о том, что ФГУП НАМИ оформил свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) на седан ЕМП-4123 Senat. Это первый случай выписывания СБКТС на данную модель, хотя ранее два таких документа были оформлены на изготовленные для частных клиентов кабриолеты ЕМП-412314. Выдача СБКТС на седан может означать, что экземпляр также был собран по заказу частного клиента. Если это так, то речь идет о первом товарном образце автомобиля.
Документ датируется 30 октября, VIN-номер машины — XKN0A1000L1000003. Заметим, что выгрузки по этому коду на сайте ГИБДД пока нет — либо автомобиль еще не поставлен на учет, либо база данных ГИБДД сбоит.
Из СБКТС следует, что экземпляр оснащен 4,4-литровым бензиновым мотором НАМИ-4123 — это стандартный двигатель для Aurus: его мощность — 598 л.с., он работает в составе с гибридной системой, 9-ступенчатым «автоматом» KATE и полным приводом.
Неясно, почему ФГУП НАМИ легализовал автомобиль через оформление СБКТС, ведь седаны и лимузины институт может производить в рамках выданного еще в 2019 году Одобрения типа транспортного средства (оно без лимита по времени, но с ограничением по объему выпуска — не более 150 экземпляров). СБКТС не нужен, если машина выпущена в рамках ОТТС.
Еще один важный момент. Все ранее произведенные и отгруженные в госорганы седаны и лимузины Aurus не являются товарными, у них статус предсерийных машин. На них выдавали паспорта транспортных средств без марки и модели, то есть они также выпускались не в рамках ОТТС. С недавних пор Аурусы из госведомств вообще невозможно проверить по базам данных — системы выдают ошибку. Это может означать, что они переведены на спецучет ГИБДД.
Stellantis рассматривает возможность остановки своего завода в Калуге
Пока предприятие работает в минимальном темпе.
Концерн Stellantis продолжает выпускать автомобили на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, но руководство компании рассматривает разные варианты дальнейших действий. В настоящее время предприятие работает в минимальном темпе из-за проблем с логистикой компонентов, пишет Bloomberg.
Не исключена и остановка производства на «ПСМА Рус».
Исполнительный директор Stellantis Карлос Таварес заявил, что производство вэнов из России может быть частично перенесено на предприятия в Хордене (Франция) или Лутоне (Англия). Что именно подразумевается под переносом — не уточняется.
По словам главы концерна, российский рынок ежегодно приносит от 20 до 30 миллионов евро прибыли, что является незначительной суммой для транснациональной компании. Это делает любое влияние на общую деятельность автопроизводителя незначительным.
Напомним, «ПСМА Рус» — совместное предприятие PSA (Peugeot-Citroen) и Mitsubishi Motors, оно начало работу в 2010 году. Доли между партнерами поделены в пропорции 70/30. PSA в начале 2021-го объединилась с FCA (FIAT-Chrysler) — так создали единый концерн Stellantis. Общая мощность завода — 125 000 автомобилей в год, нынешняя численность штата — 1800 человек.
Stellantis выпускает на этом заводе модели Peugeot Expert и Partner, Opel Combo Cargo, Citroen Jumpy и Berlingo, микроавтобусы Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer, Opel Zafira Life, компактвэн Opel Combo Life. По информации Bloomberg, за прошлый год «ПСМА Рус» выпустил около 11 000 легких коммерческих автомобилей.
Kia показала тизеры своего первого продукта на платформе E-GMP
Корейская Kia опубликовала затемненные промофото перспективного электрического кроссовера, создаваемого на модульной платформе Hyundai-Kia E-GMP. Грядущей новинке присвоили индекс EV6, она станет первой Kia на этом шасси.
У Kia EV6 будет пятидверный кузов с ниспадающей линией крыши и коротким капотом. Утверждается, что дизайн выполнен в соответствии с новой философией, отражающей стремление бренда сконцентрироваться на производстве автомобилей с электрическими силовыми установками. «EV6 — это воплощение нового девиза бренда Movement that inspires («Движение, которое вдохновляет». — Прим. ред.) и нашей новой философии дизайна. Он создан, чтобы стать вдохновением для поездок и сделать повседневную жизнь наших клиентов лучше. Модель предлагает опыт взаимодействия на интуитивном уровне, который делает владение автомобилем простым и понятным», — прокомментировал анонс новой модели старший вице-президент Kia и руководитель глобального дизайн-центра бренда Карим Хабиб.
В базовой конфигурации кроссовер на новой платформе E-GMP, представленной в декабре 2020 года, оснащен одним электромотором, расположенным у задней оси. В полноприводной версии добавляется второй двигатель — спереди. Батарея расположена в пределах колесной базы, под полом. В первом случае привод задний, во втором — полный.
Силовая установка совмещает электромотор, трансмиссию и силовой инвертор. В конфигурации 4×4 платформа не предполагает приводных валов между двумя электромоторами, благодаря чему пол в автомобиле будет плоским, без центрального тоннеля. Передняя часть платформы отведена под установку кондиционера и отопителя.
В январе текущего года Kia представила стратегию развития под названием Plan S, которая предусматривает расширение линейки электромобилей и пересмотр подхода к их производству. Корейская компания описывает план как «самую масштабную трансформацию бренда в его истории». По нему уже к 2027 году на рынок выйдут семь новых моделей электромобилей. Запуску плана предшествовала смена фирменного слогана и логотипа.
Премьера Kia EV6 ориентировочно состоится в апреле.
Первым продуктом Hyundai-Kia на платформе E-GMP стал кроссовер Hyundai Ioniq 5, который бьет рекорды продаж на родном для себя корейском рынке.