Архивы за Март 25th, 2026
В Великобритании выставили на продажу один из самых гнилых Ferrari в мире
На интернет-аукционе eBay на продажу выставили белое среднемоторное купе 308 GT4 1978 года выпуска. Лот продается за смешные по меркам традиционной стоимости автомобилей Ferrari деньги — 15 000 фунтов стерлингов (=1,5 млн рублей). Однако машина находится в очень плохом состоянии — возможно, это самый ржавый Феррари в мире.
Продавец утверждает, что пробег автомобиля составляет около 70 000 километров. Но по фотографиям видно, что он прогнил до сквозных дыр, причем коррозией повреждены не только наружные панели, но и силовые элементы кузова. С машины свисают шланги, у нее отсутствуют капот, передняя оптика, зеркала, молдинги, подкрылки и двигатель. К слову, мотор продается отдельно, поскольку находится в ремонте и стоит дороже автомобиля. Также по снимкам видно, что хорошо сохранились оригинальные колесные диски.
Салон выглядит лучше: сиденья не затерты, в хорошем состоянии дверные карты. Продавец утверждает, что в наличии остались ключи, которые подходят ко всем замкам.
В объявлении сказано, что машину можно восстановить или же поместить в стеклянную витрину и любоваться ею как арт-объектом. Продавец резюмирует лот сообщением, что машина «медленно ржавеет, но делает это невероятно изящно».
Купе Ferrari 308 GT4 производили с 1973 по 1980 год. Модель оснащалась компактным атмосферным V8 объемом 2,9 литра, установленным за задними сиденьями, его мощность — 255 л.с. Салон выполнен по посадочной формуле 2+2 (на заднем ряду с комфортом могут разместиться лишь дети или люди с низким ростом).
Во Владивостоке появился зимний дизель, а топливо за неделю снова подорожало
Подорожание зафиксировано у ННК, «Роснефти» и «Октанта». Всего же с начала года стоимость топлива во Владивостоке выросла в среднем на 7–8,9%, или от трех до пяти рублей за литр.
Две основные сети АЗС во Владивостоке снова подняли цены на бензин. Также в продаже у них появился зимний дизель — еще на два рубля дороже, чем стоил летний на прошлой неделе. Стоимость топлива на остальных заправках практически не изменилась, пишет издание «Новости на VL.ru».
Заправки «ННК-Приморнефтепродукт» продолжают огорчать жителей города растущими цифрами на стелах. Небольшое подорожание топлива зафиксировали 1 ноября, а ровно через неделю стоимость бензина снова выросла, причем уже более внушительно — на 35 копеек за литр. Также на заправках появился зимний дизель — на стелах он отмечен снежинкой. И цена его на 1,5 рубля за литр выше, чем стоил летний еще неделю назад.
| АО «ННК-Приморнефтепродукт» | АИ-92 | АИ-95 | АИ-98 | ДТ |
| 1 ноября | 48,13 | 49,15 | 53,39 | 53,80 |
| 8 ноября | 48,48 | 49,50 | 53,74 | 55,30 |
| % роста | 0,72% | 0,71% | 0,65% | 2,78% |
«Роснефть» на прошлой неделе не повышала стоимость, зато за нерабочие дни исправилась. Все виды бензина прибавили по 30 копеек к литру, а зимний дизель — 1,6 рубля за литр, или почти 3%.
| «РН-Востокнефтепродукт» (НК «Роснефть») | АИ-92 | АИ-95 | АИ-98 | ДТ |
| 1 ноября | 48,55 | 49,55 | 57,15 | 54,65 |
| 8 ноября | 48,85 | 49,85 | 57,45 | 56,25 |
| % роста | 0,6% | 0,6% | 0,52% | 2,92% |
На «Октанте» стоимость бензина осталась неизменной, зато дизельное топливо прибавило рубль, или 1,75%. Причем неизвестно, зимнее это ДТ или все еще летнее.
| «Октант» | АИ-92 | АИ-95 | АИ-98 | ДТ |
| 1 ноября | 52,97 | 56,57 | 65,97 | 56,97 |
| 8 ноября | 52,97 | 56,57 | 65,97 | 57,97 |
| % роста | 0 | 0 | 0 | 1,75% |
На заправках Östwald стоимость бензина не изменилась, зато дизель внезапно подешевел на 40 копеек за литр, или на 0,7%
| Östwald | АИ-92 | АИ-95 | АИ-98 | ДТ |
| 1 ноября | 47,20 | 48,30 | — | 53,90 |
| 8 ноября | 47,20 | 48,30 | — | 53,50 |
| % роста | 0 | 0 | — | -0,7% |
Остальные сети пока не изменили цены ни на какие виды топлива. Маркировки зимнего дизеля тоже пока больше нигде нет
| «RS-Нефть» | АИ-92 | АИ-95 | АИ-98 | ДТ |
| 1 ноября | 47,20 | 48,30 | — | 52,90 |
| 8 ноября | 47,20 | 48,30 | — | 52,90 |
| % роста | 0 | 0 | 0 | 0 |
| «Бензо» | АИ-92 | АИ-95 | АИ-98 | ДТ |
| 1 ноября | 52,49 | 55,99 | 58,49 | 56,99 |
| 8 ноября | 52,49 | 55,99 | 58,49 | 56,99 |
| % роста | 0 | 0 | 0 | 0 |
| «Восток-Ойл» | АИ-92 | АИ-95 | АИ-98 | ДТ |
| 1 ноября | 52,99 | 54,90 | 56,50 | 52,50 |
| 8 ноября | 52,99 | 54,90 | 56,50 | 52,50 |
| % роста | 0 | 0 | 0 | 0 |
Всего же с января по ноябрь этого года стоимость топлива во Владивостоке выросла в среднем на 7–8,9%, или от трех до пяти рублей за литр.
Тем временем ФАС и Минэнерго снова пытаются внедрить механизм субсидирования железнодорожных перевозок топлива на Дальний Восток. Ожидается, что это поможет улучшить ситуацию со снабжением дальневосточных регионов бензином, авиакеросином и дизтопливом, а также сдержать рост цен для потребителей.
Nissan объявил о неожиданной квартальной прибыли и улучшил годовой прогноз
Nissan Motor идет на поправку: компания опубликовала неожиданно сильный квартальный отчет (первый финансовый квартал идет с 1 апреля по 30 июня). Ей удалось выйти в плюс, хотя еще совсем недавно она тонула в убытках.
Обороты за указанный период составили 2,008 трлн иен (=$18,3 млрд), операционная прибыль — 75,68 млрд иен (=$688,6 млн). Год назад производитель задекларировал убыток в 153,93 млрд иен (=$1,4 млрд). Чистая прибыль в апреле — июне — 114,5 млрд иен (=$1,04 млрд), однако она, очевидно, обусловлена не только основным видом деятельности, но и продажей в мае принадлежавшего Ниссану пакета акций Daimler AG за $1,15 млрд.
Положительная динамика позволила пересмотреть прогноз на весь 2021 финансовый год, который завершится в марте 2022-го: если прежде Nissan надеялся выйти в ноль, то теперь собирается получить 150 млрд иен ($1,4 млрд) прибыли.
Столь оптимистичный отчет стал неожиданностью для независимых аналитиков, прогнозировавших квартальный убыток в размере 42,72 млрд иен.
Исправить бедственное положение компании помог рост продаж основных моделей Nissan, а также удачный старт новых автомобилей. Но проблемы все еще сохраняются. Одна из них носит глобальный характер: нехватка микрочипов окажет сильное влияние на объем продаж Nissan во втором финансовом квартале.
Ранее в 2021 году в Nissan предупредили, что кризис с комплектующими уменьшит общий объем выпуска на 500 000 автомобилей, в основном в первом полугодии.
Напомним, Mitsubishi Motors, входящая в один альянс с Renault и Nissan, также впервые за два года закрыла квартал в плюсе.
64% инноваций в сфере дорожного строительства являются старыми технологиями
В России 64% технологий и материалов в области дорожного строительства, отнесенных к новым, по факту таковыми не являются. К столь неутешительному выводу пришла Счетная палата (СП), говорится в ее отчете.
Росавтодор за шесть лет под видом научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ потратил 3,6 млрд рублей из бюджета на разработку стандартов, методических и аналитических документов. «Фундаментальные исследования, поисковые исследования, опытно-конструкторские и опытно-технологические работы в целях создания новых технологий и материалов не осуществлялись», — указано в сообщении.
Проводимые в дорожной отрасли научные исследования носят разобщенный характер, не создана благоприятная среда для совершенствования и последующего применения технологий и материалов, резюмируют в СП.
В Счетной палате назвали следующие факторы, которые препятствуют инновациям:
- отсутствие государственного органа, отвечающего за создание благоприятных условий для инновационного развития в дорожном хозяйстве;
- отсутствие утвержденного порядка разработки и внедрения новых технологий и материалов для дорожного хозяйства;
- отсутствие мониторинга результатов применения новых технологий и материалов с последующей оценкой их эффективности;
- в нормативной документации законодательно не закреплены ключевые понятия: «новые технологии», «новые технологические решения» и «новые материалы». Не установлены критерии отнесения технологий и материалов к новым;
- недостаточный уровень научно-исследовательских работ и отсутствие официальных испытательных полигонов.
В Минтрансе РФ, Росавтодоре и госкомпании «Автодор» с выводами Счетной палаты согласились. Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков сообщил, что Росавтодор уже приступил к устранению выявленных недостатков.
Российские технологи разработали стеклоомывающую жидкость для северных регионов
Опросы показали, что две трети россиян не решаются покупать дешевую незамерзающую жидкость, что называется, «от обочины». И резкий запах не единственная причина. Как оказалось — это, просто, невыгодно!
Стоит температуре воздуха приблизиться к нулю и начать появляться слякоти, как на обочинах российских дорог появляются пирамидки из разноцветных светящихся 5-литровок с наклейками, обещающими не замерзнуть в самый сильный мороз. А бонусом — райское наслаждение от вдыхания паров содержимого, чего делать строго-настрого не рекомендуется.
Их эффективность — загадка, равно как и безвредность для природы, кузова автомобиля и организмов водителя и пассажиров. Вопрос тут в качестве ингредиентов, количественном составе и чистоте производства. Причем, выгода от сиюминутной экономии не такая большая, как может показаться. Особенно, если мы возьмем расходы за всю зиму, а то и за несколько…
Те, кто ведет учет расходов на обслуживание автомобиля, могли заметить, что самые большие расходы, на содержание, начиная с ноября и по апрель, в графе «технические жидкости и смазки» ложатся на пункт — незамерзайка. В некоторые дни ее расход превышает расход бензина Hummer H2, стоит только перевести все это в рубли и посчитать затраты с расходом на омыватель фар, заднее стекло, и даже, камеры внешнего обзора. Да, в некоторых моделях верхнего ценового ряда тоже есть форсунки омывателя.
А самые пытливые автовладельцы заметят, что разница в расходе самой жидкости иногда зависит от ее цены. Дешевой уходит больше. Почему?
Мы пошли к нашим знающим химикам, надеясь прояснить эту закономерность. Под их контролем выпущено множество автохимии, получившей награды за качество.
Если взять, к примеру, самую популярную зимой незамерзающую жидкость, рассчитанную на минус18 градусов, от российского производителя Ruseff, и внимательно ознакомиться не только с содержимым, но и с техническими требованиями к продукту, то многое станет ясным. Ведь кроме общепринятого, практически везде, изопропилового спирта и отдушки в ее состав входят так называемые ПАВ — поверхностно активные вещества нового поколения, которые и являются непосредственно моющими.
Чему должна соответствовать жидкость?
В отраслевом стандарте, известном нам под аббревиатурой ОСТ есть пункт соответствия требованиям (ОСТ 6-15-1660), методике определения чистящей способности. Испытания проводятся на стекле, покрытом своего рода пастой, состав которой испугает любого автовладельца. Для загрязнения пластинок из стекла или эмалированной стали применяют загрязнитель, состоящий из смазки, ланолина, эмульгатора, яичных желтков, льняное и подсолнечное масло, олеиновая кислота и дистиллированная вода.
А теперь попробуйте это всё оттереть парой взмахов резиновой полоски! Вот и у дешевых незамерзаек, где в низкокачественные спирты непонятного происхождения добавляют какое-нибудь средство для мытья посуды — не получится. Приходится махать «дворниками» еще и еще, пока сама незамерзайка внезапно не закончится. Поэтому, если покупать жидкость где-нибудь на трассе, стоит брать сразу две бутыли. А Ruseff отмывает, и как положено, с первого раза. Во-первых из-за соответствия ОСТ, а во-вторых из-за добавления новых моющих веществ. Это так называемые НПАВ — Неионогенные ПАВ.
Не вдаваясь глубоко в химию, можно сказать их пагубное воздействие на окружающую среду и вред для человека сведены к минимуму. Чего опять-таки не скажешь о средствах неизвестного происхождения. А учитывая, что «палёнки» еще и выливается намного больше, то экономические потери усугубляются еще и экологическим вредом.
Все же сталкивались с тем, что на банке написано -35, а уже в минус пятнадцать сквозь стекло ничего не видно — оно покрывается будто бы пленкой. Причина этому — отсутствие моющих ингредиентов жидкости и специальных ПАВ, удерживающих спирт и воду и не дающие спирту быстро «улетучиться» и вызвать обмерзание стёкол.
В результате приходится поливать лобовое низкокачественной незамерзайкой, слой грязи растет, льём ещё. Словом, замкнутый круг. Очень важно, чтобы состав был подобран в точном соответствии с необходимыми пропорциями, соответствовал температурному режиму и, о чем тоже не все задумываются — был испытан на тех дорогах, куда он попадет с автомобилем. Ведь даже состав того, чем поливают, или посыпают дороги, может повлиять на эффективность омывающей жидкости.
Поскольку Rusef — это российская компания, то и вся автохимия, включая незамерзайки, создавалась под сложные климатические условия нашей страны.
Незамерзайки прошли испытания на реальных российских дорогах и справляются с дорожной грязью куда лучше западных аналогов, потому что разрабатывались нашими учеными под наши потребности.
Несмотря на сложные современные ингредиенты и богатый ассортимент Ruseff удается удерживать цены на незамерзайки на очень скромном уровне. А спектр вариантов омывающих жидкостей у бренда просто огромный — от летней, и межсезонной, рассчитанной на утренний морозец в минус пять, до полярных жидкостей, не теряющих текучесть и в минус пятьдесят.
А между ними россыпь вариантов — разная упаковка, разные объемы и температурные пределы. Кроме того, незамерзайки Russef достаточно широко распространены, чтобы не пришлось их специально искать, или перебиваться неизвестно чем с обочины. В первую очередь это безопасность и удобство использования.
Стеклоомывающая жидкость — это расходник, поэтому при должной эффективности, не должна быть большой статьей расхода. Как мы выяснили, в случае с незамерзайками Ruseff сохранение чистоты стекла не потребует больших затрат.
НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ
Безопасность кроссоверов Nissan Ariya и Honda Vezel проверили в краш-тестах (ВИДЕО)
Безопасность выпускаемого с 2021 года компактного кроссовера Honda Vezel второго поколения проверили по независимому протоколу JNCAP. За пределами Японии автомобиль продается под именем Honda HR-V. Организаторами JNCAP являются Национальное агентство по автомобильной безопасности NASVA и Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии.
В рамках испытаний JNCAP проводит два фронтальных удара — на скорости 64 км/ч о 40-процентное деформируемое перекрытие, а также на скорости 55 км/ч о недеформируемый барьер с 100-процентным перекрытием. Кроме того, протокол включает боковой краш-тест, стендовые испытания кресел (имитация удара сзади), тест на травмобезопасность «передка» при наезде на пешехода, проверки систем превентивной безопасности, комплекса вызова экстренных оперативных служб и так далее.
Honda Vezel набрала 89,92 балла из 100 возможных за уровень защиты пассажиров при фронтальном ударе. По части превентивных систем безопасности автомобиль получил 79,12 балла из 82. За устройства оповещения об авариях машина забрала максимально возможные 8 баллов.
В конечном счете Vezel получил 177,04 балла из 190 возможных, заслужив тем самым максимальный пятизвездочный рейтинг.
Одновременно в свободном доступе разместили ударные испытания электромобиля Nissan Ariya по внутризаводской методике Nissan Motor. Автомобиль прошел фронтальный, задний и боковой краш-тесты, а также серию испытаний на взаимодействие с пешеходами. Тесты были проведены в Nissan Technical Center в городе Ацуги.
Отдельно продемонстрировано поведение тяговой батареи во время фронтального удара. Энергия столкновения поглощается передней частью кузова, поэтому деформация не доходит до АКБ. В рамках тестов не произошло утечки электролита, батарея не загорелась.
Honda Vezel в Японии стоит минимум 2 279 000 иен (=1 879 000 рублей), Nissan Ariya — 5 390 000 иен (=4 443 000 рублей).
Водителя Tesla Model 3 в третий раз оштрафовали за сон во время вождения
Полицейские округа Кеноша в штате Висконсин (США) вынуждены были несколько километров преследовать электромобиль Tesla Model 3 со спящим за рулем 38-летним мужчиной, прежде чем смогли разбудить его, чтобы вручить административный протокол о невнимательном вождении. Видеозапись погони опубликована на YouTube-канале Code Blue Cam.
Патрулируя шоссе, полицейские заметили, что электромобиль со спящим водителем двигается в режиме активированной системы автономного вождения на скорости 132 км/ч. Пристроившись сзади, местный шериф включил проблесковые маячки и сирену, однако Тесла продолжила движение, периодически перестраиваясь из одной полосы в другую. После шестикилометровой погони водитель наконец заметил полицейскую машину и остановился на обочине, где ему выписали административный протокол, хотя все обвинения в том, что он спал за рулем, мужчина отвергал. По его словам, он работает семь дней в неделю и просто устал.
Это был уже третий протокол подобного рода для 38-летнего американца. Каждое такое нарушение в штате Висконсин обходится в 20-400 долларов (1474-29 478 рублей), кроме того, водители получают четыре балла в водительскую лицензию, после 12 удостоверение становится недействительным.