Архивы за Март 17th, 2026
На основе старого Renault 5 сделали 400-сильного монстра
Новообразованная французско-американская тюнинговая фирма Légende Automobiles представила свой первый продукт — рестомод классической французской микролитражки Renault 5 под собственным именем Turbo3.
В качестве основы для своего творчества Légende Automobiles взяла стандартный трехдверный Renault 5 первого поколения, выпускавшийся в 1972-1985 годах. Однако от оригинала здесь сохранены только часть внутренних панелей кузова, крыша и некоторые детали интерьера. Все внешние элементы разработаны с нуля и выполнены из углепластика — они формируют очень агрессивный экстерьер, отсылающий к легендарной спортивной модификации Renault 5 Turbo, которая в первой генерации выпускалась мелкой серией на фирме Alpina в 1980-1984 годах.
Если у стандартной «пятерки» был передний привод, то у Turbo — среднемоторная компоновка и задние ведущие колеса. Turbo3 от Légende Automobiles скроен по тому же рецепту, что и источник вдохновения, то есть двигатель здесь за передними сиденьями, а привод задний. Однако машина укомплектована современным бензиновым турбомотором мощностью 400 л.с. (объем не уточняется). Он агрегатирован с секвентальной коробкой передач. Шасси автомобиля разработано с нуля, для повышения жесткости кузова применен спортивный трубчатый каркас безопасности. Передние колеса — 16-дюймовые, задние — 17-дюймовые. (Напомним, оригинальный Renault 5 Turbo имел 1,4-литровый турбомотор мощностью 160 л.с.)
Прочие подробности о Turbo3 пока не раскрываются. Цену и планируемый объем производства сообщат отдельно.
В Липецке готовятся производить китайские электромобили Sokon
Речь идет о заводе фирмы «Моторинвест», находящемся в Краснинском районе Липецкой области, в индустриальном парке «Рождество». Ранее на этом заводе выпускались автомобили китайских фирм Great Wall и Changan.
Напомним, несколько дней назад Минпромторг получил две заявки на СПИК от потенциальных производителей электромобилей. Одна была оформлена от имени ООО «Моторинвест». Никаких подробностей официальная информация не содержала, комментарий представителя «Моторинвеста» содержал лишь фразу: «Речь идет о нескольких моделях с колесной базой более 2,5 м, это проверенная временем технологическая платформа, адаптированная к российским реалиям эксплуатации техники». Очевидно, имеются в виду электромобили одного из китайских производителей. Но какие именно, не сообщалось.
Мы опросили несколько человек, прямо или косвенно причастных к «Моторинвесту». Также к нам попали некоторые таможенные документы. Из имеющейся информации можно сделать вывод, что в Липецкой области готовится производство электромобилей Sokon. Точнее, дочерней компании Jinkang. Оба бренда фигурируют в документах на поставку комплектующих.
Наша справка: Sokon Group (полное название — Chongqing Sokon Industry Group) основана в 1986 году в китайском Чунцине (первоначальное название — Chongqing Baxian Fenghuang). Выпускает автомобили, автокомпоненты и мотоциклы под несколькими брендами, основной — Sokon. 26,01% акций Sokon Group принадлежат гиганту китайской автоиндустрии Dongfeng Motor Corporation. Акции головной компании Sokon торгуются на Шанхайской фондовой бирже. В 2016 году для продвижения на рынке США в Калифорнии основана фирма SF Motors, впоследствии переименованная в Seres, и куплен завод в Индиане, ранее принадлежавший AM General. В настоящее время на рынках Северной Америки под брендом Seres представлены два электромобиля. В Китае для отдельного развития электромобильного направления зарегистрирована компания Chongqing Jinkang New Energy Automobile. Она стала ОЕМ-производителем первого электромобиля Huawei (Aito M5). Не так давно Reuters опубликовало информацию о возможном поглощении фирмой Huawei своего подрядчика Chongqing Jinkang New Energy Automobile, но на сегодняшний день эта сделка не реализована. Пикапы Sokon в 2005-2006 годах продавались в России.
Увы, нам доподлинно неизвестно, какие конкретно модели Sokon/Jinkang поставят на конвейер в Липецке. Судя по тому, что тяговые АКБ заказаны очень большой емкости (до 150 А*ч при напряжении 351 Вольт), это могут быть довольно дорогие модели суббренда Seres — SF-5 и -3. Эти электромобили созданы при участии Мартина Эберхарда, сооснователя Теслы (уйдя из Теслы, Эберхард основал компанию InEvit, которую и купил Sokon). Обе машины выполнены в форм-факторе кроссовера. Младшая Seres 3 имеет длину 4385 мм, синхронный двигатель 120 кВт и пробег на одной зарядке 405 км (при батарее 52 кВт*ч). Более дорогая Seres SF-5 при длине 4700 мм оснащается двумя двигателями общей мощностью 405 кВт, а заявленный пробег составляет впечатляющие 1000 км (в исполнении Sailis SF5 Free Expedition Edition). У Sokon имеются и другие модели электромобилей, в том числе коммерческие, которые тоже могут быть локализованы в России. Они, кстати, более всего подходят под определение «проверенной временем технологической платформы», потому как являют собой довольно старые грузовики, конвертированные в электромобили.
Всего же, по нашим данным, «Моторинвест» планирует производство пяти разных моделей. Но одного ли бренда и в течение какого времени — неизвестно.
Мы направили запросы в «Моторинвест» и непосредственно в китайский офис Sokon. Но на момент публикации этой заметки ответов не поступило.
GM потратит почти $2 млрд на ремонт самовозгорающихся Chevrolet Bolt
Американский концерн General Motors объявил второй масштабный отзыв электромобилей Chevrolet Bolt. Причина: у этих машин самовозгорается высоковольтная литий-ионная батарея производства корейской LG.
В ноябре 2020-го концерн отзывал 69 тысяч Chevrolet Bolt выпуска 2017-2019 годов, вторая кампания касается 73 тысяч автомобилей выпуска 2018-2021 годов, она обойдется GM в незапланированный $1 млрд. На всех машинах бесплатно заменят дефектные модули батареи, на более старых образцах — аккумуляторные блоки будут менять полностью. Всего две сервисные кампании обойдутся автогиганту в $1,8 млрд.
GM рекомендовал владельцам до ремонта не заряжать батареи полностью, только до 90%. Кроме того, машины не советуют оставлять внутри помещений. Первоначально отзыв касался автомобилей с аккумуляторами корейской LG Chemical Solutions. Однако теперь он затрагивает экземпляры с блоками, произведенными и на других предприятиях.
К настоящему времени зафиксированы 10 случаев самовозгорания Chevrolet Bolt.
Примечательно, что 50 тысяч машин отзывают повторно — такое решение принято после того, как были зарегистрированы два пожара на уже отремонтированных экземплярах.
GM намерена добиваться компенсации расходов на ремонт от LG.
Chevrolet Bolt выпускают в двух вариантах — пятидверный хэтчбек EV и компактный кроссовер EUV. Хэтчбек выпускают с конца 2016-го, кроссовер — с мая 2021-го.
Автоспорт в Приморье: анонс на 12–14 июня
12 июня — второй этап соревнований по дрэг-рэйсингу.
В субботу, 12 июня, в Приморье состоится второй этап официальных соревнований по дрэг-рэйсингу.
Регистрация участников запланирована до 10:30. Начало мероприятия — в 13:00.
Стоимость билета для зрителей — 300 рублей. Приобрести билеты можно на КПП аэродрома. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!
Место проведения: Партизанский район, аэродром «Золотая Долина» (место на карте, схема проезда 1, схема проезда 2).
Подробности: @kpdclub. Телефон для справок: 8-914-685-71-89.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
12–14 июня — трофи-рейд «Шатун-2021».
Экипажи, разделенные на несколько категорий, испытают себя и свою технику при прохождении различных спецучастков (СУ). Организаторы приготовили для участников интересные и сложные маршруты по бездорожью.
Расписание мероприятия:
12 июня, суббота
18:00–21:30 — техническая комиссия и административная проверка.
13 июня, воскресенье
06:00–07:00 — медицинская комиссия.
07:15 — брифинг.
07:45 — открытие стартовых ворот СУ1 (расписание стартов по категориям и участникам будет опубликовано в базовом лагере).
00:00 — закрытие финишных ворот СУ1 для категорий ТР1, ТР2, ТР3.
14 июня, понедельник
06:00–06:30 — медицинская комиссия и административная проверка.
06:40 — публикация стартовых ведомостей для СУ2.
06:45 — брифинг.
07:15 — открытие стартовых ворот СУ2 (расписание стартов по категориям и участникам — согласно стартовым ведомостям).
09:00 — закрытие финишных ворот СУ1 для категорий ТРТ, «Рейд».
16:00 — закрытие финишных ворот СУ2 для всех категорий.
16:30 — публикация результатов.
17:00 — награждение призеров и участников.
Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!
Место проведения: Партизанский район, недалеко от села Молчановка. Координаты базового лагеря: N43°30.425', E133°19.726'. Место на карте.
Подробности: 4x4pk.ru, @4x4pk.ru
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Заглавное фото: vk.com/public144045165
Импорт «японок» под угрозой: порт во Владивостоке переполнен машинами, на которые не могут получить ЭПТС
Система выдачи электронных паспортов транспортных средств, к запуску которой готовились целый год, все еще не отлажена. Люди ждут документы неделями, платят огромные деньги за стоянку на складе временного хранения, а те, кто не может, увозят машины без документов на свой страх и риск. Порт заполнен, а новые теплоходы из Японии все прибывают. Через пару недель к этому добавится еще одна проблема: истекает срок временного порядка ввоза машин без «ЭРА-ГЛОНАСС».
АО «Электронный паспорт», которое является оператором новой системы ЭПТС в России, не справляется с объемами заявок. По данным с официального сайта, за сегодняшний день по всей России выдано 7500 электронных паспортов — на машины, выпущенные в России и ввезенные из-за рубежа. Сколько из них оформлено в Приморье, неизвестно, но понятно, что этого катастрофически не хватает.
«Был "прорыв" вчера, когда выпустили сразу много паспортов, сегодня опять затык. Оператор говорит, что у них все прекрасно, это лаборатории им несвоевременно подают данные, хотя заявки и пакет документов отправляются прямо при нас», — жалуются представители компаний-импортеров.
Из-за технических неполадок две лаборатории лишились доступа к системе, он пока не восстановлен. То есть из девяти имеющихся на Дальнем Востоке аккредитационных центров сейчас работают только семь, и даже с этим количеством не справляется АО «Электронный паспорт», пишут «Новости на VL.ru».
Заявки от уполномоченных компаний пропадают где-то в системе, и в итоге люди остаются без автомобилей.
«Я заключила договор с компанией на приобретение автомобиля в Японии, — рассказывает Милена из Хабаровска. — Машина пришла во Владивосток, компания подала заявку на оформление электронных документов. Через некоторое время меня попросили приехать за автомобилем, я его забрала и уехала домой. Я зарегистрировалась в системе ЭПТС, получила доступ к личному кабинету, ввела данные машины. Оказалось, что автомобиля с таким идентификационным номером не существует, сертификат безопасности на него в системе также не отображается. Это было 5 ноября, и вот вплоть до сегодняшнего дня я не могу поставить машину на учет. На сайте ЭПТС со мной общается робот, который меня направляет и перенаправляет на какие-то пункты. Никто со мной не связывается, хотя я уже несколько раз пыталась приложить сканы документов и заявление. Сейчас у моего запроса статус "открыт повторно", но кто и что открывал, я не знаю».
Машину девушка поставила под домом, ездить на ней без документов нельзя. Долгожданный автомобиль превратился в дорогостоящую проблему, из которой пока нет выхода. Связаться с офисом АО «Электронный паспорт» не удалось, запрос на почту остался без ответа. Импортеры тоже не могут связаться с оператором системы, максимум — с техподдержкой, которая отвечает «ждите».
Оператор, не наладив бесперебойную работу, уже ввел дополнительные платные услуги, которые рассчитываются по человеко-часам. Срочная проверка и корректировка данных в электронной карте заявки — 2000 рублей в час. Исправление ошибок в карточке — 2000 рублей в час. Онлайн-консультирование участников программы — еще 2000 рублей в час.
«Декабрь будет критическим. Из-за дополнительных платных услуг оператора мы вынуждены поднимать цены на свои. СБКТС недавно стоил 7000 рублей, сейчас уже 10 000. В перспективе, возможно, подорожает до 15 000 рублей. Кроме проблем с электронными паспортами у нас все еще не решены вопросы с "ЭРА-ГЛОНАСС". Временный порядок заканчивается через две недели, и с 3 декабря мы уже не сможем выдавать СБКТС на машины без модуля», — сообщают аккредитованные лаборатории.
«ЭРА-ГЛОНАСС» сейчас стоит 22 800 рублей с установкой. Кнопок осталось мало, новых отгрузок нет до сих пор. Заводы-производители по-прежнему не готовы поставлять на Дальний Восток большие объемы.
Информация о том, что правительство работает над пролонгацией временного порядка, была опубликована 16 октября, но с тех пор чиновники больше не делали никаких заявлений. VL.ru направил запрос в Минпромторг и депутату Государственной думы по Приморскому краю Алексею Корниенко.
Паромы с автомобилями тем временем продолжают прибывать во Владивосток. Знаменитые стоянки-«этажерки» в порту заполнены практически под завязку, машины стоят даже в проездах. Правда, как говорят импортеры, долго они там не задерживаются.
«На складах никто машины не хранит, все их забирают. Перестой стоит очень дорого. Сейчас бесплатно машина в порту может стоять неделю, а каждый последующий день стоянки стоит дороже предыдущего — от 450 рублей в день. Конечно, никто не хочет держать машину на складе временного хранения непонятно сколько времени. Машины уезжают своим ходом, пока сотрудники ГИБДД смотрят на это сквозь пальцы. Все прекрасно понимают, какое столпотворение создадут на дорогах эвакуаторы и автовозы, на которых по правилам нужно вывозить из порта машину без ПТС», — говорят брокеры.
Напомним, в прошлом году временный порядок прекратил действие 21 ноября, а новый документ был подписан только 3 декабря. И в течение двух недель лаборатории не выдавали СБКТС на ввезенные из Японии автомобили. Сейчас проблема с временным порядком остается, а к ней прибавились еще и электронные паспорта.
Peugeot сменила логотип: лев теперь злой
Французская компания Peugeot, входящая в состав новообразованного мегаконцерна Stellantis, 25 февраля объявила о смене логотипа и фирменного стиля.
Новая эмблема представляет собой геральдический щит, внутри которого размещены большое изображение головы льва с агрессивно раскрытой пастью и название марки шрифтом без засечек. Иными словами, хищник теперь нарисован не в полный рост. Цвет щита — черный, нанесенный на него рисунок — белый.
Новое — это хорошо забытое старое. Основными решениями эмблема Peugeot образца 2021 года повторяет логотип марки 1960-го, только графика рисунка стала более строгой и выразительной, а цвета инвертированными. Голова льва ассоциируется со многими особо успешными моделями Peugeot прошлого, в том числе с 404-й.
Отмечается, что эмблема плоская, благодаря этому за ней будет удобно прятать видеокамеры и радары системы автопилота.
По замыслу, такой фирменный знак позволит сделать Peugeot более узнаваемыми, ведь мало на каких современных автомобилях используется лого-щит.
Напомним, эмблема уходящего образца — это объемный серебристый лев в полный рост и без обрамления, такой знак использовался с 2010 года.
Первым серийным автомобилем, который получит новый «щит с головой льва», станет 308-й следующего поколения, его представят 18 марта. Постепенно логотип распространят на другие модели марки. Но вообще эту эмблему можно было видеть на концепт-каре Peugeot e-Legend почти трехлетней давности.
Затем смена айдентики коснется и автосалонов — уже разработано типовое решение для наружного оформления дилерских центров. Оно предполагает окраску здания в темно-синий цвет и использование «щита» совместно с написанием Peugeot фирменным шрифтом.