Архивы за Март 16th, 2026
Apple собирается превратить стекла своего первого электромобиля в дисплеи
С 2014 года в интернете время от времени появляются слухи о первом электромобиле Apple, дебют которого, согласно последней информации, состоится в 2024-м. Калифорнийская компания защитила охранными документами в Управлении по патентам и товарным знакам США автомобильные стекла, являющиеся частью медиасистемы.
Из материалов следует, что Apple задумала использовать в качестве прозрачных элементов машины OLED-панели, яркость которых можно будет менять. В представлении разработчиков, стекла в дверях и крыше могут отображать полезную информацию и быть связанными с медиасистемой автомобиля.
Это уже не первая разработка Apple в этой сфере. В ноябре 2020 года американская компания придумала «умное» лобовое стекло, способное определять микротрещины.
Отметим, что Apple больше всего внимания уделяет созданию принципиально нового аккумулятора, который позволит снизить себестоимость производства и увеличить запас хода автомобиля. Компания изучает разные варианты начинки для АКБ, в том числе литий-железо-фосфатную, она по своей природе меньше подвержена перегреву и, следовательно, безопаснее, чем другие типы литий-ионных батарей.
Неясно, кто будет собирать машину под брендом Apple, ведь фирма сама не выпускает даже телефоны и ноутбуки. Вероятно, «яблочники» положатся на партнера из автомобильной сферы, однако переговоры с Hyundai находятся в неясном состоянии.
«Группа ГАЗ» начала производить новый низкопольный автобус
В базовой комплектации есть пневмоподвеска.
«Группа ГАЗ» объявила о старте серийного производства нового городского автобуса среднего класса КАвЗ-4270 LE. Эта машина не создана с нуля, она является модификацией КАвЗ-4270, производимого небольшими сериями с 2014 года. Главное отличие LE — низкий уровень пола и проходы без ступенек. Собственно, в аббревиатуре LE заключено сокращение low entry — низкий вход.
Новый автобус создан специально под госпрограмму «Доступная среда», благодаря отсутствию ступеней упрощены посадка/высадка для маломобильных пассажиров, людей с детскими колясками и пожилых граждан.
Снижение уровня пола в центральной и передней частях достигнуто за счет изменения каркаса кузова. Автобус предназначен для работы на маршрутах с высоким пассажиропотоком и рассчитан на перевозку 90 человек.
КАвЗ-4270 LE оснащен 6,6-литровым метановым двигателем ЯМЗ-536 мощностью 210 л.с. Шесть газовых баллонов общей емкостью 662 л обеспечивают запас хода до 350 км. Мотор по выбору заказчика сочетается с автоматической КП марки Allison или Voith.
В базовом оснащении — пневматическая подвеска, система книлинг (наклон автобуса на остановках на семь градусов в сторону выхода), механическая аппарель для инвалидной коляски, кнопки связи с водителем.
Предусмотрено «северное исполнение», отличающееся утепленным рабочим местом водителя, тормозными шлангами с расчетом на работу при температуре воздуха до -50 градусов, газовые баллоны арктического исполнения.
Ранее по теме: ГАЗ официально объявил о выходе на рынок Австралии
В России создали концепт-светофор будущего (но он не соответствует ГОСТу)
Студия Артемия Лебедева вместе с Центром промышленного дизайна УОМЗ (Уральского оптико-механического завода) разработали концепт «светофора будущего». Предполагается, что это устройство сможет более эффективно доносить информацию до водителей, пешеходов и иных участников движения.
Предложены сразу две версии светофора: с классической вытянутой формой (пропорциями она близка к трехсекционному вертикальному варианту) и с квадратной. Всю лицевую площадь в обоих случаях занимает цветной ЖК-дисплей, на который можно выводить как статичную картинку, так и анимацию.
У разработки несколько преимуществ перед традиционной конструкцией. Дизайнеры предлагают не просто обозначать сигнал светофора цветом, но и дублировать информацию пиктограммой. Благодаря этому люди с нарушением цветовосприятия смогут быстрее считывать указания, им не придется уповать только на расположение зажженной секции (красный сверху, желтый в центре, зеленый снизу).
Плюс к этому новому светофору не потребуются дополнительные секции, поскольку сигналы и направления движения могут выводиться на общем большом экране.
Все вышеперечисленные функции внедрены и в квадратном варианте дизайна, при этом он может играть роль интерактивного дорожного знака. Если ситуация на дороге резко изменилась, светофор меняет регулирующие сигналы на предостерегающие.
В обе версии встроена камера, которая прячется под козырьком. Она позволяет анализировать ситуацию на дороге и контролировать движение автомобилей. При необходимости можно встроить 5G-модуль, WiFi-адаптер и датчики, измеряющие температуру, качество воздуха, уровень влажности и шума. Это поможет сделать город «умным» эстетично и компактно — без кучи разных девайсов на отдельных столбах.
Разработчики заявили о готовности серийно производить инновационные светофоры. Правда, нестандартное решение сигналов не соответствует действующему ГОСТу, который требует применения трех раздельных секций. Здесь надо заметить, что УОМЗ — один из крупнейших в России производителей светофоров и наверняка сможет «продавить» поправки в ГОСТ, необходимые для «легализации» инновационного светофора.
УОМЗ входит в состав концерна «Швабе», который, в свою очередь, является частью госкорпорации «Ростех».
Рестайлинговая Lada Vesta: известно, как будут выглядеть бамперы
Семейство Lada Vesta с рестайлингом обзаведется новыми бамперами. Об их дизайне можно судить по снимкам в сообществе «АвтоВАЗ News» в соцсети «ВКонтакте».
Верхняя часть решетки радиатора Vesta FL (то есть facelift) выделяется хромированными горизонтальными ламелями (у актуальной версии они черные и матовые). Пересмотрена также нижняя секция переднего бампера: площадь неокрашиваемой части увеличена, в модификации Vesta FL Cross у него немного изменится форма, однако ПТФ останутся круглыми. Матовая черная часть заднего обвеса Lada Vesta FL Cross станет глянцевой, его дизайн также будет подретуширован.
Прототипы рестайлинговой версии Vesta FL (в том числе и в модификации Cross) уже не единожды фотографировали на дорогах Тольятти. У модели, как ожидается, появятся светодиодные фары и фонари, передние датчики парктроника, а также омыватели фар (в топ-версии).
Салоны Lada Vesta FL относительно машин нынешнего образца будут отличаться новой центральной консолью, рулем, вертикальным экраном медиасистемы. Приборная панель имеет два колодца вместо трех, в центре расположен экран бортового компьютера, применен электронный «ручник».
Lada Vesta FL начнут производить в 2022 году.
Семейство Lada Vesta выпускается с 2015-го и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных модификаций выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.
Сегодня Веста стоит от 703 900 рублей за седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой». Кросс-универсал с аналогичной силовой установкой предлагается по цене от 905 900 рублей.