OFFROAD43.RU

Архивы за Март 9th, 2026

Минпромторг РФ обновил перечень автомобилей, попадающих под налог на роскошь. Теперь в него входят 1387 моделей — на 87 больше, чем годом ранее. Полный список опубликован на сайте ведомства.

На самом деле новых позиций гораздо больше, чем 87, поскольку некоторые модели пропали из списка. Такое может произойти, в частности, ввиду возраста машины (если она уже не продается новой, а подержанные экземпляры недотягивают до суммы 3 млн рублей).

Дром проанализировал изменения и составил перечень автомобилей, которые теперь представлены в документе Минпромторга.

Так, в диапазоне от трех до пяти миллионов рублей роскошью считаются следующие модели:

• Audi e-tron 55;
• Audi S6;
• Cadillac XT6;
• Citroen SpaceTourer BUSINESS LOUNGE X;
• Kia Mohave;
• Land Rover Defender;
• Lexus ES250 2,5 Comfort;
• Lexus UX250H 2.0 Enjoy;
• Mercedes-Benz C180 и C200;
• Mercedes-Benz GLB-class 200d 4MATIC;
• Peugeot Traveller Business VIP Long;
• Skoda Kodiaq;
• Toyota Fortuner 2.8 Elegance;
• Volkswagen Multivan.

Как видим, теперь повышенный налог придется платить за вполне «пролетарские» Kia Mohave, Skoda Kodiaq, Toyota Fortuner, Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller. В случае с Mohave это касается всех комплектаций, у остальных машин затрагивает только наиболее дорогие исполнения.

В других диапазонах гораздо меньше новичков. Так, в перечне автомобилей с ценами от 5 до 10 млн появился лишь Porsche Taycan, от 10 до 15 млн — Audi S8.

Зато в топовом дивизионе (свыше 15 млн рублей) отметились лишь два производителя со следующими моделями:

• Aston Martin DBX;
• Ferrari 812 GTS;
• Ferrari F8 Tributo;
• Ferrari SF90 Stradale;
• Ferrari Roma.

Напомним, согласно действующему законодательству, владельцы авто стоимостью от 3 до 5 млн рублей обязаны платить транспортный налог с коэффициентом 1,5. Владельцы машин дороже 5 млн рублей должны платить налог в двойном размере, дороже 10 млн рублей — в тройном.

Американский производитель электромобилей Tesla займется выпуском роботов-гуманоидов под названием Tesla Bot. Об этом 19 августа заявил глава компании Илон Маск.

«Мы хорошо разбираемся в датчиках и батареях, и, вероятно, в следующем году у нас будет прототип, который станет выглядеть вот так», — сказал Маск вскоре после того, как актер в костюме робота появился на сцене. Предприниматель заметил, что это не настоящий робот, но «Tesla Bot будет настоящим».

Робота анонсировали в рамках AI Day — серии организованных Tesla мероприятий по набору талантов в области машинного обучения.

По предварительной информации, рост робота составит 172 см, вес — 57 кг. Его корпус планируется сделать из легких материалов. Предполагается внедрить 40 электромеханических актуаторов, экран на месте лица и руки «человеческого уровня». Робот сможет ходить со скоростью около 8 км/ч и поднимать предметы весом до 20 кг.

Маск отметил, что Tesla Bot не предназначен для использования на заводах компании. В первую очередь он будет выполнять «сложные и скучные задачи». В частности, его можно отправить за покупками.

Прототип Tesla Bot планируется представить в 2022 году. Тем не менее к обещаниям Маска в рамках подобных мероприятий следует относиться со здоровой долей скептицизма. К примеру, в 2019-м он сказал, что в 2020-м у компании будет миллион автономных «роботакси» на дороге, но их не видно и в 2021-м. А в 2016-м миллиардер с помпой презентовал проект солнечных батарей Solar Roof, который с треском провалился.

Renault Zoe, один из самых популярных электромобилей в Европе, получил ноль звезд в рейтинге безопасности Euro NCAP. Zoe стал всего лишь третьим автомобилем за 24-летнюю историю Euro NCAP, не заработавшим ни одной звезды. Ранее за электромобилем числилась пятизвездочная оценка, но в 2019 году модель обновили. Оказалось, не все изменения пошли на пользу.

В ходе модернизации производитель установил более емкую (52 кВт*ч вместо 40) и, соответственно, тяжелую батарею. Плюс к этому была изменена боковая подушка безопасности, встраиваемая в сиденье: она защищает только грудную клетку, а раньше оберегала еще и голову.

«Новый Zoe предлагает слабую защиту при авариях в целом, плохую защиту пешеходов и не обладает современными системами предотвращения столкновений, что лишает его возможности получить хоть одну звезду», — говорится в пресс-релизе Euro NCAP.

Не лучшим образом обстоят дела у еще одной «электрички» от Renault — Dacia Spring (Dacia является дочерним брендом Renault). Эксперты обратили внимание на высокий риск опасных для жизни травм груди водителя и головы заднего пассажира при лобовых краш-тестах. Технология предотвращения ДТП обеспечила Dacia Spring лишь одной звездой.

Генеральный секретарь Euro NCAP Мишель ван Ратинген с грустью отметил, что провал Renault Zoe и Dacia Spring фактически перечеркивает предыдущие заслуги компании. А ведь Renault Laguna был первым в мире автомобилем, завоевавшим пятизвездочный рейтинг Euro NCAP в 2001 году.

В новой серии тестов электрический компакт Fiat 500e и кроссовер MG Marvel R с китайскими корнями получили по четыре звезды. «Отличников» еще больше: ими стали BMW iX, Genesis G70 и GV70, Mercedes-EQ EQS, Nissan Qashqai, Skoda Fabia и Volkswagen Caddy.

Renault Zoe:

Комплексная безопасность: 0 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 43%
Безопасность пассажиров-детей: 52%
Безопасность пешеходов: 41%
Превентивная безопасность: 14%

Dacia Spring:

Комплексная безопасность: 1 звезда из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 49%
Безопасность пассажиров-детей: 56%
Безопасность пешеходов: 39%
Превентивная безопасность: 32%

FIAT 500e:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 76%
Безопасность пассажиров-детей: 80%
Безопасность пешеходов: 67%
Превентивная безопасность: 67%

MG Marvel R:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 80%
Безопасность пассажиров-детей: 75%
Безопасность пешеходов: 55%
Превентивная безопасность: 80%

BMW iX:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 91%
Безопасность пассажиров-детей: 87%
Безопасность пешеходов: 73%
Превентивная безопасность: 81%

Genesis G70:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 89%
Безопасность пассажиров-детей: 87%
Безопасность пешеходов: 76%
Превентивная безопасность: 88%

Genesis GV70:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 89%
Безопасность пассажиров-детей: 87%
Безопасность пешеходов: 64%
Превентивная безопасность: 87%

Mercedes-EQ EQS:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 96%
Безопасность пассажиров-детей: 91%
Безопасность пешеходов: 76%
Превентивная безопасность: 80%

Nissan Qashqai:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 91%
Безопасность пассажиров-детей: 91%
Безопасность пешеходов: 70%
Превентивная безопасность: 95%

Skoda Fabia:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 85%
Безопасность пассажиров-детей: 81%
Безопасность пешеходов: 70%
Превентивная безопасность: 71%

Volkswagen Caddy:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 84%
Безопасность пассажиров-детей: 82%
Безопасность пешеходов: 69%
Превентивная безопасность: 79%

Toyota Motor представила уменьшенную копию седана Mirai, которая, подобно оригиналу, работает на водороде. Модель разработана для рекламы Mirai на рынке Великобритании.

Для создания необычной машинки были привлечены инженеры Bramble Energy Limited, которые специализируются на водородных топливных элементах, и модельной компании Tamiya. Вместе они построили копию Mirai в масштабе 1:10.

Как и оригинал, в движение она приводится электромоторами, а батарею питают миниатюрные топливные элементы. Запас хода у такого Mirai в два раза больше, чем у аналогичного по размерам электромобиля.

«Нам пришлось уменьшить всю систему топливных элементов до размеров радиоуправляемого автомобиля, что поставило перед нашими инженерами серьезную задачу. Мы разрабатываем печатные платы любых форм и габаритов, поэтому размещение компонентов водородной системы не представляло проблемы. Самым большим препятствием было сделать все элементы системы достаточно компактными, чтобы уместить их на шасси Tamiya TT02 и внутри корпуса автомобиля Mirai RC», — прокомментировал генеральный директор и соучредитель Bramble Energy Том Мейсон.

Система Bramble Energy обеспечивает мощность около 20 Вт, что вдвое больше, чем у обычного радиоуправляемого автомобиля с батарейным питанием.

Напомним, Mirai II вышла на рынок в 2020 году. Длина, ширина и высота водородомобиля составляют 4975, 1885 и 1470 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. Автомобиль приводится в движение электродвигателем мощностью 174 л.с. Мотор питает литий-ионная батарея, энергия для которой вырабатывается методом электрохимической реакции в водородных топливных ячейках. Сам газ хранится в трех баллонах. Официальный запас хода на одной заправке у Mirai II составляет 850 км.

Ранее по теме:

• Toyota Mirai поставила рекорд Гиннесса по запасу хода
• Toyota начала применять в автомобилях сделанный из растений пластик
• Euro NCAP испытала Toyota Mirai

16 апреля Mercedes-Benz представил флагманский электромобиль EQS. Он получил массу передовых технологий и функций. Многое в машине подчинено снижению аэродинамического сопротивления: общая форма кузова, прячущиеся дверные ручки, колесные диски специального дизайна и так далее. Но при этом используются обычные боковые зеркала заднего вида, а не компактные обтекаемые видеокамеры на ножках. Немецкая компания объяснила, с чем связано такое решение. 

EQS — самый аэродинамически совершенный серийный автомобиль в мире: коэффициент сопротивления Cx составляет всего 0,20 — это новый рекорд. Применив камеры заднего вида, этот параметр можно было еще немного улучшить, подтвердил в интервью Automotive News Europe глава концерна Daimler AG Ола Каллениус. 

Так в чем же дело? Разумеется, не в экономии, поскольку EQS и без того напичкан передовыми технологиями, так что на общем фоне пара дополнительных камер почти никак не повлияла бы на себестоимость машины. 

На самом деле немцы отказались от цифровых зеркал по двум причинам. Во-первых, исследования показали, что некоторых водителей от них укачивает. Во-вторых, вся экономия энергии, связанная с отказом от зеркал и выигрыша в аэродинамике, нивелируется расходом электричества на работу этих самых камер. 

В итоге Ола Каллениус резюмировал, что Mercedes «не заинтересован во внедрении технологии ради технологий». А что касается цифровых зеркал, то они у Daimler AG уже есть: компания предлагает их еще с 2019 года для грузовика Actros. Там система, известная под названием MirrorCam, более востребована, поскольку обеспечивает широкий угол обзора. 

Напомним, первым серийным автомобилем с камерами вместо боковых зеркал стал среднеразмерный седан Lexus ES. Он получил такую опцию в 2018 году.