Архивы за Март 7th, 2026
В Прибайкалье расширяют сеть станций для быстрой зарядки электромобилей
Три новых быстрых «зарядки» расположены в Иркутске, еще по одной — в Ангарске и Култуке.
20 октября компания En+ Group открыла в Иркутске новую станцию для быстрой зарядки электромобилей — в районе развязки Академического моста (проезд Юрия Тена, 27, микрорайон «Союз»).
Также компания En+ Group запустила в работу еще три подобных станции: в Иркутске возле рынка «Знаменский» и у спортивно-развлекательного центра «7 Миля», и в Култуке (на федеральной трассе, у АЗС «ОМНИ»). В ноябре начнет работать станция в Ангарске (ул. Чайковского, 1Б, АЗС «ОМНИ»).
Электрозаправочная станция в микрорайоне «Союз» оборудована двумя разъемами CHAdeMO и одним разъемом CCS для быстрой зарядки мощностью 50 кВт каждый. Такая зарядка предполагает заполнение 80% емкости аккумулятора за 20 минут. Стоимость заправки — 16 руб./кВт⋅ч.
Управлять зарядкой круглосуточно можно через мобильное приложение EV-Time.
Выступивший на открытии руководитель энергетического бизнеса En+ Group Михаил Хардиков заверил, что в 2022 году компания откроет в области еще десять «заправок» для электромобилей, и не только в Иркутске, но и в Усть-Ордынском Бурятском округе, на Ольхоне, в Байкальске, Тулуне и Братске.
Иркутская область сейчас занимает второе место в России по количеству электрокаров (1381 единица): уступает Приморскому краю (1572), но опережает Москву (1360), Хабаровский (812) и Краснодарский (596) края.
Напомним, первые быстрые «зарядки» для электромобилей в Прибайкалье начали работать в прошлом году. Две станции разместили в Иркутске (ул. Верхняя Набережная, 2 — у АЗС «КрайсНефть»; ул. Сухэ-Батора, 3 — возле «Иркутскэнерго»), еще одну — в Листвянке.
Производитель автобусов Volgabus хочет подписать СПИК с Минпромторгом
Производитель автобусов Volgabus планирует заключить специальный инвестиционный контракт (СПИК) с Минпромторгом РФ, об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на директора группы компаний «Волгабас» Алексея Бакулина.
СПИК предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции. С помощью такого документа автопроизводители также получают промышленные субсидии из бюджета РФ, которые компенсируют им уплату утилизационного сбора.
Volgabus остается последним автопроизводителем в РФ, который не имеет СПИК с правительством России. Из-за этого ему не компенсируют утильсбор — и автобусы по себестоимости получаются заметно более дорогими, чем у конкурирующих ЛИАЗа и НЕФАЗа.
В рамках СПИК Volgabus хочет взять на себя обязательства по внедрению в производство «автобусов и электробусов с новыми технологическими решениями».
Предполагается, что будет использована схема СПИК 2.0 — у нее более длительный срок действия, чем у СПИК 1.0 (15 или 20 лет вместо 10, срок зависит от объема вложений).
«Пока заявку (на заключение СПИК 2.0. — Прим. ред.) не подали, потому что еще пока не было конкурсной процедуры. Как только будет — мы сразу же подадимся», — цитирует Бакулина ТАСС.
Напомним, что у «Волгабаса» два действующих автобусных завода полного цикла — в Волгоградской и Владимирской областях. Компания также производит кузова автобусов для французской Bollore.
Ранее по теме:
В Японии начали продавать Toyota Hilux в версии GR Sport
Toyota Motor пополнила ассортимент пикапа Hilux для внутреннего рынка Японии версией Z GR Sport. Также компания слегка изменила комплектации Z и X.
Hilux GR Sport отличается от стандартного расширителями колесных арок, с учетом которых габаритная ширина кузова достигла 1900 мм. Установлены передний бампер и решетка оригинального дизайна. Схожее оформление используется для некоторых комплектаций Hilux на других рынках, в частности, Black Onyx в России или Invincible в Западной Европе. Однако у Hilux GR Sport спереди отсутствует эмблема: вместо нее на решетке используется надпись Toyota.
Пикап укомплектован 18-дюймовыми легкосплавными дисками черного цвета. Внутри применяется обивка сидений из кожзама с вышитым логотипом GR.
Доработана подвеска: новые настройки позволили повысить отзывчивость рулевого управления и в то же время повысить комфорт.
В других комплектациях изменения следующие: в Z появился двухзонный климат-контроль, в X — система слежения за дистанцией и разметкой.
Hilux Z GR Sport в Японии стоит от 4 312 000 иен (=2 735 000 рублей), Hilux Z — от 3 882 000 иен (=2 460 000 рублей), Hilux X — от 3 527 000 иен (=2 230 000 рублей). Все версии оснащаются 150-сильным 2,4-литровым дизельным двигателем, «автоматом» и подключаемым полным приводом.
В августе таиландское отделение Toyota Motor представило рамный пикап Hilux в новой версии Revo GR Sport. Такой автомобиль выделяется спортивным обвесом, при этом покупатели могут заказать комплект занижения подвески.
США решили выдать Японии сообщников Гона, благодаря которым он сбежал из-под ареста
Адвокатам не удалось убедить суд, что выдавать их подзащитных Японии — плохая идея.
Суд в США решил, что нет оснований отказывать Японии в выдаче двух бывших спецназовцев, которые в конце 2019 года помогли сбежать из-под домашнего ареста в Токио экс-главе Renault-Nissan-Mitsubishi Карлосу Гону.
Окружной судья Бостона Индира Талвани постановила, что отставные военные Майкл Тейлор и его сын Питер Тейлор могут быть переданы Японии сразу после того, как Госдеп выпишет соответствующую бумагу, пишет агентство «Рейтер».
Адвокаты Тейлоров утверждали, что их подзащитных не следует выдавать Японии, поскольку там их подвергнут жесткому допросу и даже пыткам.
Карлос Гон пытался поддержать позицию адвокатов и передал американскому суду обращение, в котором сообщил, что сам столкнулся в Японии с нарушением прав человека — его держали под стражей больше положенного, подвергали психологическому давлению и устрашению. Гон считает, что Тейлоры столкнутся в Японии с такими же или даже худшими условиями.
Судья Талвани заявила: «хотя условия тюремного содержания в Японии прискорбные», они не могут являться достаточной причиной для отказа в экстрадиции, и, кроме того, власти США решили, что предполагаемые действия Тейлоров относятся к категории преступлений, влекущих за собой выдачу.
Майкла и Питера Тейлоров арестовали в мае 2020 года по запросу Японии. 28 октября Госдеп США утвердил решение об их выдаче, однако 29 октября Окружной суд Бостона удовлетворил прошение адвокатов об отсрочке экстрадиции. Теперь же принято окончательное решение по этому вопросу.
Прокуроры считают, что Тейлоры содействовали «наглому» побегу Карлоса Гона из Японии 29 декабря 2019 года, спрятав его в черной коробке из-под музыкального инструмента и отправив на частном самолете в Ливан, откуда родом Гон. Бывший глава Renault-Nissan предположительно заплатил Тейлорам за помощь 1,3 млн долларов.
Карлос Гон был арестован 19 ноября 2018 года следователями Токийской прокуратуры по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. Утверждалось, что в течение пяти лет топ-менеджер получил в качестве вознаграждения от Nissan около 10 млрд иен (почти $89 млн), при этом он задекларировал для уплаты налогов примерно наполовину меньше.
В Японии представительство BMW заставляло дилеров покупать машины при невыполнении норм продаж
Представительство BMW Group в Японии принуждало местных дилеров выкупать новые автомобили при невыполнении установленных для них крайне высоких норм продаж. Такая практика действовала последние несколько лет. Об этом 3 марта пишет информационное агентство Kyodo.
Впоследствии автосалонам приходилось продавать машины в качестве подержанных. Немудрено, что такие «махинации» приводили к немалым потерям для торговцев.
По данным источника Kyodo, это началось по меньшей мере шесть лет назад. Отказались от подобной практики лишь после того, как японские власти инициировали расследование. Они увидели признаки нарушения антимонопольного законодательства.
Японское подразделение BMW подало документы с разъяснением принятых им мер в Комиссию по справедливым сделкам, следящую за соблюдением торгового законодательства. По данным компании, завышенные нормы продаж уже упразднены. Вместо них установлены более умеренные цели, которые разрабатываются на основе договоренностей с дилерами. Это позволит японскому подразделению BMW избежать штрафа и других наказаний.
По объективным причинам BMW не входит в перечень самых популярных брендов в Японии, однако является одной из наиболее успешных иностранных марок. Компания в среднем продает около 50 тысяч автомобилей в год, хотя в «пандемийном» 2020-м сбыт упал до 35 тысяч.