OFFROAD43.RU

Архивы за Март 2nd, 2026

Hyundai Motor в первые сутки после старта продаж нового субкомпактного кроссовера Casper на внутреннем южнокорейском рынке собрала на него 19 940 заказов — это рекорд среди топливных автомобилей бренда, пишет Carscoops.

Продажи Casper в Южной Корее начались 14 сентября, у себя на родине машина стоит от 13 850 000 вон (=854 290 рублей).

Примечательной особенностью автомобиля является трансформируемый салон: передние сиденья можно развернуть назад, благодаря чему у пассажиров есть возможность сидеть лицом друг к другу, а задние кресла — отодвигать в сторону пятой двери и откидывать под наклоном 39 градусов.

Длина, ширина и высота Casper — 3595, 1595 и 1575 мм соответственно. Несмотря на скромные габариты, новый Hyundai имеет пятидверный кузов и рассчитанный на четверых взрослых салон. Колесная база кроссовера — 2400 мм. 

Машина построена на платформе Hyundai-Kia K1, которая уже используется для микролитражки Hyundai i10 последнего поколения AC3. 

Кузов Каспера создан с чистого листа, в экстерьере привлекают внимание спрятанные в оконных рамках ручки задних дверей, двухъярусные фары (блоки ближнего и дальнего света смонтированы в бампере), необычная решетка радиатора с «градиентным» решением паттерна и визуально расширяющие кузов подштамповки над колесными арками.

Гамма двигателей модели включает два агрегата семейства Kappa — это 1,0-литровые бензиновые атмосферный и турбомотор. Мощность «атмосферника» — 75 л.с., турбо — 99 л.с. Сочетают их только с 4-ступенчатым «автоматом» и передним приводом, трансмиссия 4×4 в конструкции не предусмотрена в принципе. 

Анонсирована также чисто электрическая версия модели — предположительно, ее оснастят агрегатом BorgWarner мощностью 135 кВт (184 л.с.). 

Модель планируют предлагать и за пределами родины Hyundai — в Западной Европе и Индии. В России эта машина не появится.

Производитель городского электрического транспорта «ПК Транспортные системы» заявил о начале работы над первым российским сочлененным электробусом с ночной зарядкой. Это означает, что он сможет весь день проводить на маршруте, а пополнять энергию только ночью.

По словам разработчиков, новый электробус ПК-ТС-6245 за шесть часов зарядки получит запас хода на 200-250 км. Благодаря этому не потребуется тратить время на восполнение энергии в аккумуляторах на конечных остановках после прохождения маршрута.

Салон сможет вместить до 150 человек. Внутри предусмотрены USB-разъемы для подзарядки мобильных устройств и мультимедийные комплексы. В интерьере применят пожаробезопасные и износостойкие алюминиевые сплавы. Заявлены электрическая климатическая система и жидкостное охлаждение.

Благодаря низкопольный конфигурации в электрический автобус смогут легко попасть пассажиры с детьми и маломобильные группы населения.

Кузов электробуса будет сварен и покрашен на Энгельсском заводе электрического транспорта Саратовской области (это бывшая «Тролза»). Сейчас он проходит первичную сборку на Тверском механическом заводе электротранспорта.

«Подобную технику еще никто ни разу не производил в России. Мы хотим представить экологически чистый транспорт для загруженных городских маршрутов», — заявил президент «ПК ТС» Феликс Винокур.

Пока в компании не называют сроков поступления электробуса в продажу и выхода на маршрут.

Минпромторг РФ надеется, что проблема дефицита микрочипов для новых автомобилей будет решена к концу лета 2021. Чтобы ускорить поставки комплектующих автопроизводителям, к процессу подключились торговые представительства России за рубежом, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на Минпромторг.

«Мы подключили торгпредства для ускорения поставок комплектующих, отработали экстренную логистику. Российская автомобильная промышленность продолжает работать, несмотря на то что в мировой практике начиная с февраля-марта этого года мы уже видим немало случаев, когда крупные заводы останавливаются из-за недоукомплектованности машин электронными системами. Ожидается, что к концу лета ситуация стабилизируется», — заявили в ведомстве.

Также в министерстве отметили, что в целом дефицита новых авто в России не отмечается, есть лишь повышенный спрос на некоторые модели.

Автопроизводители в других странах тоже пострадали от нехватки компонентов.

Напомним, дефициту полупроводниковых микросхем способствовали несколько факторов: а) неожиданно быстрое восстановление спроса на эти компоненты со стороны автопроизводителей после завершения «коронавирусного кризиса», б) рост продаж компьютеров и ноутбуков из-за массового перехода людей на режим удаленной работы, в) крупный пожар на заводе Asahi Kasei Microdevices, одном из крупнейших производителей чипов, в октябре 2020-го.

Из-за дефицита многие компании сокращают производство, а некоторые даже начали упрощать комплектации и отказываться от электронных гаджетов.

Isuzu Motors оформила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на рамный внедорожник MU-X в спецификации для России. Такой документ на модель содержится в выгрузке Росстандарта, он датируется ноябрем. Напомним, ОТТС необходимо для начала продаж автомобиля в РФ.

Внутризаводское обозначение Isuzu MU-X — UCS40. У этой модели несущая рама лестничного типа унифицирована с пикапом D-Max.

Из ОТТС следует, что MU-X предложат в России только в одной версии — с 3,0-литровым 4-цилиндровым рядным турбодизелем Isuzu 4JJ3 мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 450 Нм, агрегат смонтирован продольно. Трансмиссия заявлена только одна — с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» Aisin AWR6B45-II и полным приводом типа part-time (ведущая ось — задняя, передняя подключается принудительно). Есть понижающая передача и блокировка заднего дифференциала.

Длина, ширина и высота MU-X составляют 4850, 1870 и 1875 мм соответственно, по своим габаритам он близок к Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport. Колесная база — 2855 мм. Кузов у внедорожника оригинальный, но по внутренним элементам он повторяет кабину D-Max (до средней стойки). Также общими для обеих моделей являются передние крылья и капот.

Снаряженная масса внедорожника в зависимости от комплектации варьируется от 2170 до 2265 кг, полная достигает 2800 кг. Допускается возможность буксировки прицепа массой до 750 кг, если у того нет тормозов, и до 3500 кг — если есть.

Подвески пружинные, передняя — независимая, задняя — зависимая, с цельным мостом.

Салон семиместный, с посадочной формулой 2+3+2.

Ранее в Isuzu говорили, что продажи MU-X в РФ стартуют до марта 2022 года.

Цены и комплектации пока неизвестны. Машина будет импортироваться в РФ в готовом виде с таиландского завода компании.

Для производителей автомобилей в России с 2030 года планируется ввести обязательную долю продаж «зеленого» транспорта — электромобилей, автомобилей на природном газе (метане) и водороде. Об этом 29 апреля заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в рамках выступления на российско-германской сырьевой конференции.

«Чтобы осуществить плавный, постепенный отказ от машин, работающих на ископаемом топливе, планируем установить требования к производителям по доле в продажах «зеленого» транспорта начиная с 2030 года. Имея в виду и водородомобили, и электромобили, и автомобили на природном газе», — сказал министр (цитата по ТАСС).

По его словам, для стимуляции производства и продаж машин со сниженным уровнем вредных выбросов планируется вводить не только ограничения, но и «монетарные стимулы отказа от использования энергоемких технологий и «грязных», серых ресурсов».

Также Мантуров сообщил, что Россия планирует в ближайшие годы начать производство судов, автобусов и поездов на водороде. Эксплуатация подобной техники может начаться в 2024-м.

Напомним, 30 декабря 2020-го президент РФ Владимир Путин поставил задачу к 2023 году создать в стране городской автобус, работающий на водородном топливе.

По данным министра, РФ намерена осуществить «зеленый» транзит на собственной технологической основе по таким ключевым компонентам, как водородные топливные элементы и литий-ионные аккумуляторы.

Мантуров отметил, что Россия планирует в ближайшие два-три года разработать технологии по всему спектру необходимого для водородной инфраструктуры оборудования.

Уже разработаны опытные образцы энергоустановок на водородных топливных элементах, электролизеры для производства водорода. Также планируется освоить производство заправочных станций, в том числе производящих водородное топливо прямо на месте методом реформинга и электролиза.

В гамме знаменитого британского родстера Morgan Plus Four теперь есть модификация для продолжительных поездок по бездорожью. Она имеет в названии приставку CX-T и будет собрана ограниченным тиражом. 

CX-T создан на базе Four Plus нового образца, который появился в 2020 году и отличается от одноименного предшественника особо прочной несущей структурой, склепанной и склеенной из листового и экструдированного алюминия.

Шеф-дизайнер Morgan Motor Джон Уэллс говорит, что новой версией компания преследовала три цели: 1) продемонстрировать, насколько высока жесткость кузова у нового Four Plus; 2) показать надежность Morgan; 3) убедить владельцев Морганов, что на этих автомобилях можно пускаться в экстремальные путешествия.

Проект CX-T стартовал  в 2020 году, идею такой машины подал один из клиентов компании — итальянский магнат Андреа Бономи. Когда он приехал в офис британской фирмы, чтобы заказать себе родстер, случайно увидел на стене в дизайн-центре черновой рисунок внедорожного Plus Four и спросил, могут ли в Morgan Motor сделать такой же автомобиль эксклюзивно для него. В компании ответили, что это хорошая идея. 

В создании CX-T принимала участие инжиниринговая фирма Rally Raid UK, имеющая за плечами опыт в постройке 60 машин для гонки на выносливость «Дакар». Общими усилиями специалисты компаний доработали шасси Morgan Plus Four модифицированными рычагами и втулками подвески, увеличенными колесами и регулируемыми амортизаторами типа койловер фирмы EXE-TC. Все это позволило повысить дорожный просвет автомобиля с 120 до 230 мм. Для защиты водителя и пассажира машину оборудовали трубчатым каркасом безопасности, дополнительным блоком фар, сзади установили крепление для двух запасных колес, ящика с инструментом и контейнера с водой. Помимо этого, днище болида защитили от попадания камней, переработали выпускную систему, установили электронный дифференциал BMW xDrive с возможностью выбора режима блокировки колес, увеличили передаточные числа в КП.

Комплектуется новинка 2,0-литровым турбированным мотором BMW мощностью 255 л.с.

Снаряженная масса Morgan Plus Four CX-T составляет всего 1300 кг, что на 291 кг больше, чем весит стандартный родстер. Прибавка приличная, но теперь машина подготовлена для экстремальных туристических вылазок.

Всего компания планирует построить восемь экземпляров CX-T, которые продаст своим преданным клиентам. Однако в Morgan Motor не исключают, что при наличии спроса соберут дополнительные партии машин.

Стоимость каждого экземпляра Morgan Plus Four CX-T составляет 200 000 фунтов стерлингов (=20 374 300 рублей).

Toyota Motor продала 50-миллионный экземпляр Corolla. Об этом 13 августа объявили в австралийской штаб-квартире компании.

Corolla много лет занимает первую строчку в перечне самых массовых автомобилей в истории человечества. Впервые это имя было использовано в 1966-м. Кстати, в ноябре того же года 15 машин с 1,1-литровым мотором KE10 были доставлены в Австралию, которая стала первым экспортным рынком для Короллы.

За свою жизнь Toyota Corolla собиралась почти в двух десятках стран на всех обитаемых континентах. Сейчас выпускается 12-е по счету поколение с кодовым обозначением E210. Оно доступно в виде седана, хэтчбека и универсала. Автомобили собирают в Японии, Китае, Бразилии, на Тайване, в Таиланде, Турции, Великобритании и США.

«Мы хотели бы поблагодарить те миллионы людей, которые оказали доверие Toyota и сделали Corolla самой популярной в мире табличкой с именем», — заявил вице-президент по продажам, маркетингу и франчайзингу Toyota Australia Шон Хэнли.

Современная Corolla продается и в России. Седан стоит от 1 580 000 рублей за базовую версию с 1,6-литровым 122-сильным двигателем, «механикой» и передним приводом.

К слову, многие оспаривают лидерство Короллы в качестве самого массового авто. Дело в том, что в этом случае учитываются все 12 поколений, которые в большинстве случаев никак не связаны между собой. А ведь в каждом из них существуют еще и разные типы кузова. Для сравнения: классический Volkswagen Beetle за более чем 60-летнюю историю (1938-2003) вышел тиражом свыше 21 миллиона практически в первозданном виде.

2 августа Toyota Motor запустила на внутреннем рынке Японии «живые» продажи полноразмерного внедорожника Land Cruiser поколения J300. Автомобиль стоит минимум 5 100 000 иен (=3 393 300 рублей). С июля машина была доступна для заказов.

У себя на родине TLC300 предлагается в версиях с бензиновым 3,5-литровым V6 V35A-FTS с двойным турбонаддувом (409 л.с. и 650 Нм) и дизельным 3,3-литровым V6 (309 л.с. и 700 Нм). Оба сочетаются с 10-ступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом. Можно выбрать пяти- или семиместный салон.

Бензиновая машина в зависимости от комплектации стоит от 5 100 000 иен (=3 393 300 рублей) до 7 700 000 иен (=5 123 000 рублей), дизельная — от 7 600 000 иен (=5 050 000 рублей) до 8 000 000 (=5 320 000 рублей). В обоих случаях самой дорогой модификацией является GR Sport. Ее легко опознать по агрессивным бамперам, ячеистой решетке радиатора, затемненной светотехнике, обвесу из неокрашенного пластика, оригинальному дизайну колесных дисков и фирменным шильдикам.

«Живые» продажи хотя и стартовали сегодня, но очередь на новинку в Японии уже расписана на два-четыре года в зависимости от модификации (информация местного издания Driver). С начала июля до 2 августа дилеры приняли от клиентов 20 000 предоплаченных заказов.

Toyota пытается ослабить ажиотаж и исключить продажу машин спекулянтам-«перекупам», которые усугубили бы ситуацию с очередью на «Крузак». Все покупатели нового внедорожника в Японии подписывают соглашение, что обязуются не продавать автомобиль на вторичном рынке в течение первого года владения.

Напомним, мировая премьера «трехсотки» состоялась 9 июня, машина создана на новой рамной платформе TNGA GA-F, относительно ушедшей J200 оптимизировано распределение веса и снижен центр тяжести. Самые увесистые элементы — двигатель и трансмиссию — смонтировали на 28 мм ниже и сместили на 70 мм назад. Легче стал двигатель, ведь вместо V8 на Land Cruiser 300 установлен V6. В лонжеронах рамы широко применили инновационную лазерную технологию сварки, она позволяет сочетать элементы, отштампованные из листов металла разной толщины, и, таким образом, отказались от наваривания элементов-усилителей. Жесткость рамы и кузова на кручение повышена на 20% относительно Land Cruiser 200, при этом их вес в сумме снижен на 200 кг. Рулевое управление также подверглось модернизации — в дополнение к привычному гидроусилителю появился электрический актуатор.

В России продажи TLC300 стартовали еще 22 июля. У нас автомобиль стоит минимум 5 613 000 рублей.

Кондиционер для «Буханки» поставляет российская фирма.

УАЗ анонсировал начало выпуска вэнов «Буханка» в модификации с заводским кондиционером. Такая комплектация создана специально для Латинской Америки, первая отгрузка запланирована на ближайшее время, сначала такую машину предложат на рынке Чили.

Кондиционером оснастили спецверсию Экспедиция с грузопассажирским кузовом, внедорожными покрышками, силовыми бамперами и блокировкой заднего дифференциала. Климатическую установку разработала российская фирма «Элинж», которая ранее такую же систему сделала для внедорожника Хантер. Агрегат моноблочного типа холодопроизводительностью в 5 кВт монтируется на крышу автомобиля, пульт управления расположен в кабине справа от рулевой колонки. Подвод охлажденного воздуха к задним пассажирам обеспечивается через дефлекторы в потолочной консоли.

Заметим, это не первый случай заводской «Буханки» с кондиционером. В июне 2021-го такую опцию внедрили в автодом Байкал на базе бескапотного УАЗа. Автодом собирает партнер УАЗа — московская фирма «Люкс-Форм».

УАЗ вышел на рынок Чили в 2019-м, продажи автомобилей российского бренда в этой стране идут более чем успешно. С начала 2021 года чилийцы купили в три раза больше УАЗов, чем за весь 2020-й. По итогам 2021-го ожидается семикратный рост реализации ульяновских внедорожников в Чили. В этой стране предлагается весь модельный ряд — помимо модели Bukhanka есть также Hunter, Kazak (у нас Патриот) и Profi.

УАЗ-452 «Буханка» производится с 1965 года, в актуальной версии машина комплектуется бензиновым мотором ЗМЗ-40911 (2,7 л, 112 л.с.), 5-ступенчатой МКП марки BAIC, подключаемым полным приводом и мостами типа «Спайсер». 

Очевидно, кондиционер вскоре появится на «Буханке» Экспедиции и для внутреннего российского рынка.