OFFROAD43.RU

Архивы за Февраль 25th, 2026

Входящая в концерн Stellantis итальянская марка Maserati опубликовала промофото перспективного кроссовера Grecale. Изначально компания намеревалась представить его весной 2021 года, но из-за перебоев с поставками автокомпонентов несколько раз переносила дату дебюта. Теперь презентация намечена на 22 марта.

Кроссовер назвали в честь грегаля — холодного средиземноморского ветра. На кузове прототипа присутствует небольшое количество маскировки, но внешность уже можно изучить в подробностях. Привлекает внимание большая решетка радиатора с фирменным логотипом в виде трезубца. Сбоку и сзади Grecale напоминает своего старшего брата — Maserati Levante. Здесь схожая форма бокового остекления и покатая линия крыши.

Нанесенная на прототип пленка призвана привлечь внимание к машине. На ней различные надписи вроде «Выбери один из * ездовых режимов» или «Удивись моему багажнику объемом *** литров»: по задумке авторов такого PR-хода, Grecale будет колесить по дорогам Италии, а засекреченную информацию станут постепенно раскрывать.

Новый кроссовер Maserati основывается на платформе Alfa Romeo Giulia и Stelvio. Машина будет доступна в бензиновом, дизельном, гибридном и полностью электрическом исполнениях. Базовым станет 2,0-литровый мотор, дополненный 48-вольтовым стартер-генератором и небольшим аккумулятором, его мощность составляет 330 л.с. Топ-версия Trofeo обзаведется 629-сильным битурбированным 3,0-литровым V6.

Maserati Grecale будет прямым конкурентом Porsche Macan, Mercedes-Benz GLC и BMW X3.

Ранее по теме: Прототип нового паркетника Maserati угодил в аварию в центре Турина (28 октября 2021)

Требования к пунктам проведения техосмотра автомобилей смягчат: Минтранс России подготовил и разместил на федеральном портале проектов нормативных правовых актов приказ об этом. Документ вступит в силу 1 сентября 2021-го.

Новые требования к пунктам ТО утвердили летом 2020 года в рамках реформы системы техосмотра. Их закрепили в приказе № 232 с отложенным сроком действия. Однако этот документ участники рынка раскритиковали из-за избыточной строгости, которая потребовала бы больших вложений в перестройку и переоборудование пунктов. Минтранс согласился доработать требования, но к старту «большой реформы ТО» и дате вступления в силу приказа — 1 марта 2021 года — выполнить работу не успел, пишет «Коммерсантъ».

Из нового приказа исключены требования по наличию систем водоснабжения и канализации, отопление стало опциональным. Плюс к этому уменьшены минимальные размеры помещений: допустимая высота снижена с 3,5 до 3,3 метра, если на пункте проверяются грузовики массой до 3,5 тонны и есть осмотровая канава (ее глубина уменьшается с 1,5 м до 1,3–1,1 м).

Если нет возможности использовать подъемник или канаву, то можно применять эстакаду. Исключается требование, согласно которому на каждую линию должно быть по одному диагностическому прибору (дымомеру, люфтомеру, течеискателю и так далее): достаточно единственного устройства на весь пункт. Также будут пересмотрены требования к тормозным стендам, приборам для определения люфтов и проверки света фар.

Спешное изменение новых требований, вступивших в силу только 1 марта 2021 года, потребовалось в связи с тем, что множество операторов техосмотра расположены в зданиях, не соответствующих нормативам. Зачастую речь идет о нехватке нескольких десятков сантиметров, а перестройка обойдется в крупную сумму.

Пока же действует 232-й приказ со «старыми» строгими правилами. В итоге на практике получается ситуация, что Российский союз автостраховщиков (РСА) в рамках подтверждения аккредитации операторов ТО закрывает пункты, которые соответствуют новому приказу, вступающему в силу 1 сентября.

Toyota Motor инвестирует $3,4 млрд в производство тяговых аккумуляторов для электромобилей на территории США. Новый завод будет построен совместно с Toyota Tsusho, подразделением Toyota Group по торговле металлами. Об этом компания объявила 18 октября, пишет Reuters.

Старт производства намечен на 2025 год. Планируется создать 1750 новых рабочих мест.

$3,4 млрд являются частью объявленного в сентябре плана Toyota на общую сумму $13,5 млрд, которые компания намерена потратить к 2030 году на разработку аккумуляторов нового поколения и их производство. Одной из задач является снижение себестоимости АКБ на 30% за счет изменения химического состава.

Инвестиции в производство электромобилей и комплектующих для них связаны с распоряжением президента США Джо Байдена, согласно которому к 2030 году половина всех проданных в стране автомобилей должны обладать нулевым уровнем выбросов. Завод в Штатах станет работать на обеспечение североамериканских производств Toyota батареями для электромобилей.

В сентябре Toyota раскрыла некоторые подробности батарей для электрического кроссовера bZ4X. Аккумуляторы будут очень выносливыми: даже через десять лет эксплуатации они сохранят 90% начальной емкости.

Напомним, кроссовер Toyota bZ4X поступит в продажу в 2022 году. Электромобиль создается с чистого листа на платформе e-TNGA, разрабатываемой совместными усилиями Toyota и Subaru для электромобилей с передним, задним или полным приводом.

Гибрид Toyota Prius следующего поколения выйдет на рынок примерно через год. Базовая модель продемонстрирует эволюционное развитие, а через несколько лет появится совершенно новая версия. Об этом представители Toyota Motor заявили во время мероприятия E-Volution, посвященного презентации электрокросса bZ4X в США.

Официальные лица не озвучили никаких точных характеристик. Они намекнули, что Prius следующего поколения будет более мощным и экономичным, чем его предшественник. Prius четвертого поколения XW50, который продается с 2015-го, оснащается 1,8-литровым бензиновым ДВС, работающим по циклу Аткинсона, и электромотором. Оба эти компонента станут мощнее и эффективнее.

Ранее в 2021 году японские СМИ сообщали, что Prius PHV получит более емкий литий-ионный аккумулятор. В ZVW52 используется АКБ на 8,8 кВт*ч, которая позволяет преодолевать расстояние до 40 км.

Также официальные лица заявили, что для Приуса следует найти «новое направление». Вряд ли это означает разработку полностью электрической версии, ведь Toyota хочет, чтобы Prius оставался доступным.

Зато японские источники утверждают, что в 2025 году появится версия с двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжигании водорода. Тойота уже ведет разработки в принципиально новом направлении.

Итак, что же известно о следующем Приусе официально? Он станет мощнее и эффективнее, а также появится принципиально новая версия. Почти с 100-процентной уверенностью можно сказать, что сохранится 1,8-литровый ДВС, но его доработают. Остальная информация пока носит характер слухов разной степени достоверности.

Напомним, четвертое поколение Toyota Prius (XW50) выпускается с 2015 года. В нем используется 1,8-литровая рядная «четверка» 2ZR-FXE (98 л.с.), которой помогает 72-сильный электромотор, подпитываемый блоком аккумуляторов под задними сиденьями. В стандартной конфигурации привод передний, но существует также полноприводная модификация Prius E-Four с отдельным электромотором для задней оси.

В России модель официально продавали с 2016 по 2017 год, поставки прекратили из-за низкого спроса