Архивы за Февраль 9th, 2026
В Финляндии запустили прокат советских «Жигулей»
В Финляндии бывший чиновник Ханну Лаурикайнен запустил сервис аренды старых Жигулей в пригороде Хельсинки. Всего в его автопарке насчитывается десять советских машин, восемь из которых можно брать напрокат.
Ханну много лет проработал в Министерстве транспорта и связи страны. Говорит, что, несмотря на приличный заработок, ощущал фрустрацию. «Я все время вынашивал какие-то бизнес-идеи, пожалуй, даже чересчур креативные для чиновника. Инновации и предпринимательство меня всегда интересовали», — цитирует финна издание yle.fi.
В 2020 году энтузиаст зарегистрировал фирму под названием Siperian Hummeri Oy («Сибирский лобстер») — это игра слов, поскольку в финском языке hummeri означает как лобстера, так и внедорожник Хаммер. Lada Niva — это своеобразный советский аналог Хаммера, улыбается Лаурикайнен.
Свой автопарк Ханну собирал по странам Балтии. У каждой машины есть собственное имя. ВАЗ-2101 песочного цвета (он же Lada 1200) называется Kopeekka, оранжевый ВАЗ-2103 — Troikka, голубой ВАЗ-21013 (Lada 1200S) — Nappisilmä (Глаз-бусинка), черный ВАЗ-2106 — Ministeri (Министр), белый ВАЗ-2105 (Lada 1300S) — Kanttilamppu (Край лампы), красный ВАЗ-21074 (Lada 1600S) — Deluxe, зеленая Lada Niva — Boss, а еще одна, бежевая — Siperian Hummeri.
Финн признался, что с детства испытывает любовь к советским автомобилям. Когда-то они были популярны в Финляндии: в 1970-1980-е продажи достигали 10 тысяч машин в год. К текущему моменту Лады стали настоящей редкостью.
Лаурикайнен заявил, что его бизнес является безумной затеей. Клиентов пока мало, зато каждый врезался в память. Особенно запомнился предприниматель, въехавший во двор сервиса на шикарном Мерседесе и взявший напрокат черную «шестерку», чтобы отправиться на ней на переговоры.
«Посмотрим, как автомобили поведут себя в эксплуатации. Пока от других автолюбителей я получаю много поддержки. Надеюсь, в ближайшее время в коллекцию войдут несколько новых моделей!» — отметил Лаурикайнен.
Глава Volkswagen считает, что кризис полупроводников близок к завершению
Дефицит полупроводников закончится в ближайшее время, считает генеральный директор концерна Volkswagen AG Герберт Дисс. Об этом пишет Spiegel.
«Мы продолжаем двигаться вперед и пытаемся справиться с этим. Я надеюсь, что худшее позади», — заявил Дисс во время выступления на экономической конференции в Берлине.
Но Дисс также подтвердил обнародованный ранее прогноз, согласно которому показатели производства и продаж уже значительно снизились в 2021-м и останутся под давлением в 2022-м: «В следующем году мы, конечно, не сможем построить все автомобили, которые хотели бы».
В октябре 2021-го поставки всего Volkswagen AG упали на 33,5% относительно октября 2020-го.
Напомним, острый дефицит микрочипов, возникший из-за скачкообразного спроса на потребительскую электронику на фоне вводимых из-за пандемии COVID-19 ограничений на социальную активность населения и усугубленный трудностями в системе поставок, вызвал масштабный кризис автомобильной промышленности. Автопроизводители по всему миру систематически вынужденно останавливают конвейеры и отказываются от оснащения машин периферийной электроникой.
Вскрытие легковых авто: взгляд изнутри на законную сторону процесса
В жизни автомобилиста случаются разные ситуации: потерянные ключи, срабатывание сигнализации из‑за севшего аккумулятора, или банальная спешка, когда дверь захлопнулась, а ключ остался внутри. В эти моменты на помощь приходят специалисты по вскрытию автомобилей — мастера, чья работа требует не только технических знаний, но и строгого соблюдения закона.
Профессионализм и ответственность
Легальное вскрытие легковых авто проводится только с согласия владельца и при подтверждении права собственности на транспортное средство. Обычно это сопровождается проверкой документов и фиксацией обращения в сервис. Такой подход исключает возможность использования навыков в противоправных целях.
Технологии и оборудование
Современные сервисы используют специальные инструменты и электронные устройства, позволяющие открыть автомобиль без повреждения замков или кузова. Некоторые компании имеют мобильные выездные бригады, которые приезжают к клиенту и решают проблему на месте.
Психология работы
Иногда для автовладельца ситуация кажется катастрофической, особенно если внутри остались ценные вещи или, хуже того, ребенок или животное. В таких случаях мастер действует максимально быстро, сохраняя спокойствие клиента и обеспечивая безопасность.
Профилактика проблем
Профессионалы нередко дают советы по предотвращению подобных ситуаций: использование дубликатов ключей, установка умных замков, контроль за состоянием аккумулятора. Это помогает снизить риск непредвиденных блокировок.
Из кроссовера Cadillac сделали лимузин… с отдельным багажником
Небольшая американская фирма Sayers & Scovill (S&S), специализирующаяся на штучном изготовлении лимузинов и катафалков на базе автомобилей Cadillac, добавила в свою гамму очень необычный автомобиль — лимузин на базе кроссовера Cadillac XT6 с переделанной под стиль седанов задней частью.
На своей странице в соцсети Facebook компания опубликовала фото нового продукта. Удлинение кузова сделали традиционным способом — за счет центральной вставки, помимо этого, компания дальше перенесла заднюю ось, расширила проемы, использовала оригинальные дверные панели с прямым разъемом. Переделка задней части под седан потребовала изготовления собственных крыльев, крышки багажника, изменения задней стойки и внутренних панелей.
Поскольку XT6 имеет несущую конструкцию кузова, здесь даже само удлинение — задача повышенной сложности по сравнению с автомобилями, у которых есть отдельная лонжеронная рама: гораздо выше требования к расчетам, и необходимо большее количество специально изготовленных усилителей.
В центральной вставке кузова S&S применены две дополнительные двери, то есть XT6-лимузин представляет собой шестидверный автомобиль.
Оригинальные внешние панели S&S изготовила либо из металла, либо из композитов (компания не уточняет). Второй путь проще и дешевле. Если же их сделали из стального проката, пришлось или выстукивать вручную на болванах, или прессовать методом гидроформинга. Метод штамповки явно не подходит, поскольку речь идет о штучной партии деталей, а штамповая оснастка (даже для мелкой серии) стоит очень дорого.
С учетом того, что габаритная длина обычного серийного XT6 составляет 5050 мм, детище S&S имеет от носа до хвоста около или более 6 м (не раскрывается).
Вероятнее всего, за основу для лимузина взяли базовую модификацию XT6 с моноприводом, то есть передними ведущими колесами, удлинять полноприводный автомобиль — безумно сложная задача.
Напомним, Cadillac XT6 производится с 2020 года, это полноразмерный кроссовер, который General Motors параллельно выпускает в США и Китае. Автомобиль построен на модульной платформе C1XX, оснащается бензиновыми моторами объемом 2,0 и 3,6 л. Первый — турбированный, мощностью 237 л.с., второй — атмосферный, 310 л.с. В Россию официально поставляется вариант с турбоагрегатом, он стоит от 4 450 000 рублей.