OFFROAD43.RU

Архивы за Февраль 1st, 2026

Трассу Керчь — Симферополь — Севастополь («Таврида») включили в перечень автомобильных дорог федерального значения, соответствующее постановление подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. 

Дорога длиной более 250 км начинается у Крымского моста и соединяет крупнейшие города полуострова. Ее пропускная способность — до 40 тысяч автомобилей в сутки. Согласно постановлению, трассе присвоят наименование А-291. 

Включение в перечень позволит своевременно приводить магистраль в нормативное состояние: ремонтировать отдельные участки и обновлять дорожное покрытие. Такие мероприятия, в свою очередь, помогут сохранить высокую интенсивность движения и улучшить транспортную связанность полуострова. 

Финансирование ремонтных работ на трассах, включенных в перечень, ведется из Федерального дорожного фонда. 

«Таврида» представляет собой четырехполосную дорогу с центральной разделительной полосой.

Строительство «Тавриды» ведется с 2017 года, трасса проходит от Крымского моста в Керчи на востоке полуострова до Севастополя. Рабочее движение по двум полосам дороги от Керчи до Симферополя (около 190 км) было открыто в конце декабря 2018-го, еще по двум — в 2020-м. Стоимость семи уже построенных участков общей длиной 250,7 км составляет около 150 млрд рублей. Расчетная скорость движения по трассе — 120 км/ч.

Более 100 млн рублей могли быть украдены при выкупе участков в районе Балашихи.

Хотя строительство трассы М-12 Москва — Казань еще не началось, Счетная палата (СП) выявила признаки коррупции и нарушения уже на подготовительном этапе проекта, который пришелся на 2019-2020 годы.

В частности, коррупционные схемы заподозрили в условиях изъятия земель под трассу. Как пишет «Коммерсантъ», одно из соглашений «Автодор» (заказчик и оператор будущей трассы) заключил с ООО «Тейк-Лук Рус» на участок площадью 3,6 га, заплатив за него 57,9 млн руб., и еще 104,3 млн руб. — в качестве «компенсации упущенной выгоды» (компания, по документам, планировала строить жилье). «Тейк-Лук Рус», как показала проверка СП, была учреждена в 2018 году, опыта капитального строительства не имела, купила участки в феврале 2019-го (уже после принятия решения об их изъятии), при этом размер упущенной выгоды рассчитывался на основании «намерений» застройщика, а не готовой документации. «Указанные факты свидетельствуют о наличии признаков коррупционных правонарушений и возможном причинении ущерба в размере 104,3 млн руб.»,— считают в палате. Подобные признаки аудиторы обнаружили в процедуре выкупа еще двух участков площадью 1,4 и 0,7 га: из-за нарушений, допущенных оценщиком, участки оказались соответственно на 36 млн и 21,3 млн руб. дороже.

Претензии предъявили также федеральному дорожному агентству (Росавтодору). Часть М12 пройдет по федеральной сети в Чувашии и Оренбургской области, для проезда тяжелых грузовиков на участках общей протяженностью 405 км нужно увеличить нормативную нагрузку на ось с 10 до 11,5 тонны, однако 85 км из них отремонтируют только к 2030 году.

Нарушены графики подготовки территории под строительство трассы в районах Балашихи Московской области и Тольятти Самарской области.

СП направила материалы проверки президенту РФ и в Генпрокуратуру. 

Директор «Автодора» Владимир Петушенко согласился с выводами СП и пообещал устранить все нарушения к следующей проверке. При этом он не комментирует подозрения в коррупции во время выкупа земель в районе Балашихи, пишет «Коммерсантъ». Строительство М-12 стартует в августе 2021-го.

В 2020-м премьер-министр РФ Михаил Мишустин поставил задачу построить трассу Москва — Казань в 2024 году вместо ранее запланированного 2027-го. Общий объем финансирования превышает 650 млрд руб. Проект трассы М-12 включен в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года и является частью создаваемого коридора Европа — Западный Китай.

Госкомпания «Автодор» создана в 2009-м, она является оператором части федеральных трасс — платных или тех, которые планируется коммерциализировать. В управлении «Автодора» находятся 3504 километра автодорог.

В Австралии журналист Роберт Пеппер провел тест-драйв полноприводного грузовика GAZ Sadko Next и выложил подробный видеоматериал на своей странице в YouTube.

Напомним, о скором начале экспорта Садко на Зеленый континент стало известно в марте 2021 года, пока там находится только один экземпляр машины, его используют для демонстрационных целей. Для местного рынка модель называется Trackmaster 4×4.

Поскольку дорожное движение в Австралии левостороннее, вездеход имеет правое расположение руля и педалей. В остальном спецификация аналогична российской: 4,4-литровый турбодизель ЯМЗ-534, 5-ступенчатая МКП, «раздатка» с жестким подключением переднего моста, понижающей передачей, блокировками переднего и заднего дифференциалов. Спереди и сзади — неразрезные мосты на листовых рессорах (спереди параболические). Клиренс — 315 мм, есть централизованная система регулирования давления в шинах. Управление «раздаткой» осуществляется не рычагами (как на Садко предыдущего поколения), а кнопками.

Пеппер похвалил ГАЗ за капотную компоновку кабины — при такой конструкции доступ к моторному отсеку удобнее, чем на бескапотных грузовиках. Выше комфорт в салоне — меньше шумов и вибраций от двигателя, а также толчков от неподрессоренных масс, которые неизбежны у бескапотников, ведь водитель там сидит над передней осью. 

Шины размерностью 12.00R18 (ими Садко оснащается с завода) Пеппер охарактеризовал как самые большие внедорожные покрышки на австралийском рынке. Журналист удивился системе регулирования давления в шинах, которая улучшает и без того отличную проходимость и позволяет варьировать давление от 0,9 кг/см2 до 4,5 кг/см2 за 8 минут.

Управление вездеходом ГАЗ сравнимо с обычными автомобилями. Посадка водителя хотя и отличается от легковушек, но намного удобнее, чем у большинства грузовиков, заметил Пеппер. Рулевое управление у машины легкое, а вот переключение КП требует усилий. Обзорность с места водителя австралиец охарактеризовал как фантастическую. 

Двигатель мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 419 Нм обеспечивает машине максимальную скорость 95 км/ч. Заранее подготовленную полосу препятствий с глубокими ямами ГАЗ на второй понижающей передаче преодолел без заминок — и это несмотря на обильный ливень и раскисшую грязь. Колеса ни разу не оторвались от земли, что свидетельствует о большом ходе подвесок. Из ситуации перекрестного вывешивания осей машина выбиралась при помощи блокировок дифференциалов, которые активируются кнопками в салоне. Отдельно Садко похвалили за заложенную в конструкции гибкость рамы на скручивание, впрочем, здесь есть и минус — при установке автодома придется использовать подрамник на амортизаторах, заметил журналист.

На бездорожье Trackmaster 4×4 показал себя лучше, чем специально подготовленный Toyota Land Cruiser 70, который пробуксовывал и терял сцепление колес с землей.

Основными конкурентами GAZ Trackmaster 4×4 в Австралии являются полноприводные версии Mitsubishi Fuso Canter и Isuzu NPS. К принципиальным преимуществам ГАЗа Пеппер отнес такие пункты:

• ГАЗ изначально создан для бездорожья (Canter и NPS хотя и обладают хорошей проходимостью, но для off-road требуют дополнительной доработки);
• ГАЗу не требуется тюнинг для использования в тяжелых условиях;
• Капотная кабина (проще доступ к мотору, выше комфорт в салоне).

Однако Canter и NPS тоже имеют ряд плюсов относительно Садко — компактные размеры, длиннее шасси (можно установить более крупную надстройку), наличие подушек безопасности (у ГАЗа их нет), выше грузоподъемность и буксировочные способности. 

В Австралии за GAZ TrackMaster 4×4 просят 90 000 местных долларов, то есть 5,2 млн рублей. В России такая машина стоит около 3 млн рублей.

НефАЗ за последние годы стал приносить КАМАЗу большие прибыли.

Директор Нефтекамского автозавода Владимир Курганов рассказал о перспективах предприятия. НефАЗ входит в состав КАМАЗа.

Из слов Курганова следует, что НефАЗ переживает период бурного роста, который обеспечен крупными заказами на электробусы от Мосгортранса, оператора наземных пассажирских перевозок в российской столице.

НефАЗ сохранит свой профиль, его основные направления — производство автобусов, самосвалов, прицепов и полуприцепов.

На ближайшее будущее запланированы два крупных инвестпроекта — увеличение мощностей по выпуску электробусов до 3 тысяч единиц в год (на это потребуется 4 млрд рублей) и организация производства принципиально новых самосвалов — на шасси новейшего КАМАЗа K5 (3,5 млрд рублей).

Здесь надо указать, что по итогам 2021 года НефАЗ выпустил 1787 автобусов, 339 электробусов, 1457 полуприцепов, 1627 прицепов, 7551 самосвал, 249 вахтовых автобусов. Выручка предприятия в 2021-м составила 33 млрд 312 млн рублей.

Перечислены и другие планы компании. Во-первых, выпуск принципиально нового поколения электробусов, автобусов и троллейбусов, которые будут максимально унифицированы друг с другом по кузову. Эти машины поколения A5 начнут производить в 2025 году. Во-вторых, модернизация цехов сварки, окраски и сборки, в том числе автоматизация и роботизация производства. В-третьих, увеличение мощностей по выпуску самосвалов до 12 500 единиц в год. 

В 2022 году НефАЗ начнет строить свой собственный испытательный трек. 

Численность штата завода составляет 6250 человек, дальше ее увеличивать рискованно, поскольку в настоящее время в Нефтекамске не хватает трудовых ресурсов.

Косвенным подтверждением успехов НефАЗа является рост стоимости его акций на бирже, за период 2019-2021 годов они подорожали в 6,7 раза.

В 2019-2021-м годовая выручка завода выросла на 70%, цель на 2022-й — увеличить этот показатель еще на 11%, до 36,7 млрд рублей.

Динамика производительности труда с 2019-го по 2021-й составила 52%, в этом году планируется увеличить показатель еще на 10%.

Кольцевой болид с двигателем на водороде дебютирует в конце мая.

22 апреля Toyota Motor объявила о разработке водородного двигателя для японской 24-часовой гонки на выносливость Super Taikyu Series 2021. Причем речь идет не о топливных ячейках, которые применяются в современных автомобилях вроде Toyota Mirai, а двигателе внутреннего сгорания, адаптированном для сжигания водорода.

В качестве гоночного болида планируется использовать Corolla Sport. Ее рядный 3-цилиндровый ДВС объемом 1,6 литра сможет переваривать сжатый газообразный водород, хранящийся в специальном баке.

Для этого инженеры заменят систему подачи и впрыска топлива. В результате горения водорода не производится вредных выбросов в атмосферу. Исключением является лишь незначительный объем двуокиси углерода CO2, производимой в результате подгорания моторного масла.

В Toyota говорят, что скорость сгорания водорода выше, чем у бензина, поэтому отдача 1,6-литрового мотора возрастет, кроме того, по расчетам он должен оказаться более отзывчивым на нажатие педали газа.

Серия гонок Super Taikyu Series 2021 пройдет с 21 по 23 мая 2021 года на трассе Фудзи Спидвей, которая находится у подножия горы Фудзияма, префектура Сидзуока.